11月上旬より第三十一戦隊は^{[注 2]}、第四航空戦隊（日向、伊勢）を護衛して内地を出撃^[18]、「桑」は馬公や南沙諸島を経由してフィリピン方面に進出した^[6]。 同年11月15日^[19]、新編成の第52駆逐隊に所属する^[20]。 12月2日深夜、姉妹艦「竹」^[21]（第43駆逐隊）と輸送艦3隻を率いて多号作戦を実施中^[22]（第七次作戦）^[23]、日付変更後の12月3日未明にフィリピン・レイテ島のオルモック湾で米軍大型駆逐艦3隻と交戦する^[24]。この戦闘で「桑」は沈没した^[25]。

戦歴
建造
仮称艦名、第5485号艦^[5]。 1943年（昭和18年）12月20日、藤永田造船所で起工^[26]。 1944年（昭和19年）4月5日、「桑」と命名される^[2]。 同5日付で各艦（桑、奄美、粟国、伊号第三百五十二潜水艦、伊号第三百六十七潜水艦）等は艦艇類別等級表に類別される^[27]。 5月25日、進水^[26]。 6月20日、日本海軍は海軍兵学校教官大熊安之助少佐（スラバヤ沖海戦時の軽巡那珂水雷長）を、桑艤装員長に任命する^[28]。 6月24日、藤永田造船所の桑艤装員事務所は事務を開始する^[29]。

7月2日、大熊（桑艤装員長）は白露型駆逐艦五月雨艦長^[30]へ転任した^{[注 3]}。 駆逐艦文月艦長^[35][36]等を歴任した山下正倫（やました まさとも）中佐（当時、海軍艦政本部部員）が、桑艤装員長に補職される^[30]。この人事は「海上勤務となって最前線で戦いたい」と山下が熱望した結果だったという^[37]。 7月25日、「桑」は竣工した^[26]。

山下正倫中佐は正式に桑駆逐艦長となる^[38]。主な初代幹部は、航海長小平清人中尉、砲術長北村徹大尉、水雷長三谷與司夫中尉^[38]。同25日付で松型2隻（桑、楓）は、呉鎮守府籍となる^[39]。

訓練
就役後、訓練部隊の第十一水雷戦隊（司令官高間完海軍少将・海軍兵学校41期）に編入される^[40]。瀬戸内海に移動し、十一水戦僚艦と合流した^[41][42]。

8月1日、連合艦隊は新たな兵力部署を発令^[43]、第二遊撃部隊を新編して機動部隊に編入した^[44]。 第二遊撃部隊は第五艦隊を基幹とする^{[注 4]}。 ほかに第十一水雷戦隊^{[注 5]}、扶桑型戦艦2隻^{[注 6]}、航空戦艦2隻（伊勢、日向）、第21駆逐隊（若葉、初春、初霜）^{[注 7]}、第61駆逐隊（秋月、涼月、初月、若月）などが第二遊撃部隊に組み込まれた^[48]。 8月3日、高間司令官は十一水戦旗艦を「扶桑」から「桑」に変更した^{[9][49] [注 8]}。 この頃、秋月型駆逐艦「涼月」が修理を終えて戦線に復帰、十一水戦各艦と訓練をおこなった^[50][53]。 また「清霜」と「竹」は8月10日に内海西部を出撃、南西方面にむかった^[50][54]。

8月30日、軽巡「多摩」が十一水戦に編入される^[46]。高間少将は十一水戦旗艦を「桑」から「多摩」に変更した^[10][55]。これ以降、十一水戦旗艦は「多摩」になった^[56][57]。 以降の「桑」は10月中旬まで十一水戦僚艦や^[56][58]、内海西部所在だった第二遊撃部隊と^[59][60]、訓練をおこなう^[58][11]。内海西部所在の他部隊所属艦も第二遊撃部隊の訓練に同行することがあり、9月上旬には駆逐艦「初月」と「雪風」が訓練に協力した^[61][62]。

日本海軍は8月20日付で対潜機動部隊の第三十一戦隊（司令官江戸兵太郎少将、旗艦「五十鈴」）を編成した^[63]。第三十一戦隊は連合艦隊に編入された^[64]。9月7日、豊田副武連合艦隊司令長官は第三十一戦隊と第21駆潜隊で「敵潜掃蕩部隊」の編成を命じ、9月中旬以降の活動を命じた^[65]。 10月4日、「桑」は敵潜掃蕩部隊に編入された^[11]。第二遊撃部隊としての訓練を切り上げ、呉で整備を実施する^[66]。 大鷹型航空母艦の「海鷹」とともに対潜掃討任務に従事する予定だった^[66][67]。 10月10日、アメリカ海軍機動部隊は沖縄方面に来襲^[68]（十・十空襲）^[69]、日本海軍は基地航空隊により反撃を試みた^[70]。

1944年5月1日岩国飛行場を原隊とし、呉飛行場で開隊。第四航空戦隊隷下。定数瑞雲18・彗星18。瑞雲は呉、彗星は岩国で練成開始（実機不足のため九九式艦上爆撃機を使用）。5月22日母艦決定。瑞雲は伊勢（天谷司令直卒）、彗星は日向（江村日雄飛行長指揮）。6月15日サイパン島派遣命令。のちに中止。6月23日カタパルト射出実験開始。全機成功。7月5日東号作戦発令、瑞雲隊は横須賀飛行場、彗星隊は香取飛行場に進出。8日原隊復帰。8月1日解隊した第六五二海軍航空隊より戦闘機隊・攻撃隊編入。10月12日台湾沖航空戦勃発。瑞雲隊は指宿飛行場、艦上機隊は鹿屋飛行場に進出。10月15日瑞雲隊に原隊復帰命令。機動部隊参加の是非が検討されたが、搭載見送りが決定。10月19日母艦伊勢・日向、六三四空艦載機を搭載せずフィリピンに向け別府湾出航。10月22日フィリピンに進出、キャビテに駐留。以後、夜間対艦攻撃、多号作戦対艦哨戒に従事。

10月末フィリピンで神風特攻隊が開始すると、11月634空も梅花隊を編成して特攻を命じた^[1]。

11月15日　第二航空艦隊に編入。艦上機隊を廃止（第二〇一海軍航空隊・第七〇一海軍航空隊に譲渡）、偵察機隊を増強。以後、従来の夜間対艦攻撃に加え、サンホセ飛行場爆撃に従事。

1945年1月8日第一航空艦隊に転籍。台湾東港飛行場に撤退。以後、東港より淡水飛行場に拠点を移し、台湾・沖縄近海の哨戒に従事。3月26日「菊水一号作戦」発動。沖縄近海で夜間対艦攻撃に従事。4月台湾より本土に撤退。 福岡、鹿児島に偵察301、偵察302を展開して奄美大島の古仁屋を前進基地に沖縄に反復攻撃を行った^[2]。

8月3日第五航空艦隊に編入、第三十二航空戦隊を編制。

8月15日終戦。

1921年10月5日、第二艦隊第四戦隊に編入^[5]。12月1日、第一艦隊第三戦隊に編入^[5]。1923年12月1日、馬公要港部に編入^[5]。1924年12月1日、第一艦隊第三戦隊に編入^[5]。1925年12月1日、予備艦となる^[5]。1926年12月1日、馬公要港部に編入^[5]。

1928年12月10日から1937年8月まで、江田島の海軍兵学校の練習艦として使用された。

1937年8月、大井は第二次上海事変の際に中国沿岸の哨戒に当たった。その後、日中戦争の拡大に伴い、大井は中国中部への日本軍部隊の輸送の掩護を行ったが、1937年12月から1939年末までは再び海軍兵学校の練習艦として使用された^[6]。

1941年、重雷装艦への改装工事を受けた。九三式魚雷の威力を最大限度まで高めるために、4連装魚雷発射管を10基40門を搭載した。これは、重雷装艦による特別夜戦部隊を作るという海軍の計画によるものであった。工事は呉工廠で10月15日から12月30日まで行われたとされるが、重雷装艦としての公試と思われる機関確認運転を12月31日に行った記録がある^[7]。

11月20日、「大井」と「北上」で第九戦隊（第一艦隊^[5]）が編成された^[8]。

主砲には14センチ単装砲を7門装備、3番・4番の砲が両舷に分かれて設置されている為、片舷への同時砲撃は6門。1～4番までの4門が前部に5～7番までの3門が後部に配置されている。

長門型戦艦でさえ竣工時は80,000馬力だった中、完成当初90,000馬力という大出力を活かして36ノットという高速を誇り、14センチ砲を7門・53センチ魚雷連装発射を4基備えた当時としては強武装を誇ったが、建造からかなりの年数が経過していたこともあり、太平洋戦争には改装を経て参加した。

艦型
竣工時
球磨型軽巡洋艦#艦型を参照。前部マスト横桁の位置が多摩などと違いがあり、若干高い位置に設置された^[33]。

太平洋戦争開戦時、三隈は最上型4隻の第七戦隊（司令官栗田健男少将）に所属し、南遣艦隊司令長官小沢治三郎中将（馬來部隊指揮官）の指揮下で南方作戦（マレー作戦、蘭印作戦）に参加^[4]。1942年（昭和17年）3月1日のバタビヤ沖海戦や^[13][14]、4月のベンガル湾機動作戦で活躍した^[4][15]。 同年6月上旬のミッドウェー作戦でミッドウェー島砲撃作戦に従事中、6月5日夜に姉妹艦最上と衝突^[4][14]。同艦および護衛の駆逐艦2隻（朝潮、荒潮）と共に退却中、米軍機動部隊艦載機の攻撃を受け^[4]、6月7日に撃沈された^[13][16]。

三隈は太平洋戦争で最初に失われた日本海軍の重巡洋艦となった。艦名は海上自衛隊の護衛艦に継承された。

艦歴
建造
日本海軍は艦齢を重ねた旧式艦の代艦を建造することになり、軽巡の場合は最初に4隻（龍田、天龍、球磨、多摩）を以下4隻（最上、鈴谷、三隈、熊野）と置換することにした^[17]。 軍艦三隈は1931年（昭和6年）12月24日^[7][18]、三菱造船長崎造船所（現・三菱重工長崎造船所）にて^[19]、計画排水量8,636トン、水線全長190.5m、60口径15.5cm3連装砲塔5基を備えた二等巡洋艦として起工^[20][21]。 電気溶接を多用している^[22]。

1932年（昭和7年）8月1日、正式に『三隈』と命名された^[3]。同日附で姉妹艦『最上』や^[3]、駆逐艦3隻（初春、子日、若葉）、水雷艇2隻（千鳥、真鶴）、夏島型敷設艇夏島、伊六八《伊168》、伊六九《伊169》等も命名されている^[23]。 各艦は艦艇類別等級表に類別、二等巡洋艦最上型、一等駆逐艦初春型、千鳥型水雷艇、一等潜水艦海大六型等が新設された^[24]。

1934年（昭和9年）5月31日^[25][26]、三隈は米内光政佐世保鎮守府長官や皇族伏見宮博恭王（軍令部総長、昭和天皇名代）が見守る中で進水する^[27][28][29]。三隈進水式前日に東郷平八郎元帥が死去したので^[28]、伏見宮は予定を早めて帰京、東郷の葬儀に参列した^[29]。

6月1日、日本海軍は吉田庸光大佐（当時第7駆逐隊《曙、朧、潮》司令）を、三隈艤装員長に任命する^[30]。 6月14日、艤装員事務所を設置^[31]。 翌年5月末の完成を目指して艤装工事が行われていたが^[32]、藤本喜久雄少将 が設計した千鳥型水雷艇友鶴が転覆する友鶴事件が発生し、藤本の設計による最上型二等巡洋艦の工事も急遽中断された^[33]。最上を調査したところ船体推進軸付近や内部構造に破損が見つかり、三隈も補強工事を行う^[34]。 7月4日、三隈艤装員長と軽巡洋艦川内艦長を入れ替える人事が行われる（吉田大佐は川内艦長へ。川内艦長鈴木田幸造大佐が三隈艤装員長へ）^[35]。なお吉田大佐は11月20日より最上型3番艦鈴谷艤装員長に任命された^[36]。

三隈は1935年（昭和10年）8月29日に就役^[7][37]。初代の幹部は、鈴木田幸造大佐（艦長）、松田平重朗中佐（副長）、高橋三治少佐（運用長）、中島民部少佐（砲術長）、小原尚少佐（航海長）、桝本要少佐（水雷長）、高内和義少佐(通信長）、指山辰雄機関中佐（機関長）、古河兼義主計少佐（主計長）^[38]。同日附で艤装員事務所を撤去^[39]。 この時点で基準排水量は1万トンを超えていたが、対外的には8,600トン公表のままだった^[11][40]。

太平洋戦争開戦時の「初鷹」は南遣艦隊・第九根拠地隊に所属しており、マレー作戦（南方作戦）に従事^[23]。水路啓開や船団護衛任務に従事した^[23]。1942年（昭和17年）9月からラバウル方面に進出して、護衛任務・哨戒任務に従事した^[23]。1944年（昭和19年）中旬以降、再び東南アジア方面での船団護衛・哨戒・機雷敷設任務に従事^[23]。1945年（昭和20年）5月16日、米潜水艦の雷撃で沈没した^[23]。

艦型
マル3計画艦で、「白鷹」の改良型^[4][26]。石炭燃料・レプシロ機関の白鷹型（速力16ノット）に対し、初鷹型（速力20ノット）は石炭・重油混燃（重油節約のため）・タービン機関となった^[4][26]。九六式防潜網24組6カイリ分、または九三式一型機雷100個を搭載可能^[26]。

先行2隻（初鷹、蒼鷹）は、連装毘式四十粍機銃を艦前部と後部に一基ずつ装備^[4][26]。対空・対潜水艦戦闘に対応可能という触れ込みだったが、低性能のため「若鷹」は四十口径三年式八糎高角砲を搭載した^[1][4]。

艦歴
1938年（昭和13年）3月29日、「初鷹」は播磨造船所（相生市）で起工^[9]。同造船所は、本艦を含む敷設艦複数隻（沖島、初鷹、蒼鷹、若鷹）を建造した^[4][27]。 1939年（昭和14年）1月20日、本艦は「初鷹」と命名される^[2][28]。同日附で4隻（初鷹、伏見、雪風、伊号第15潜水艦）はそれぞれ艦艇類別等級表に類別される^[3]。 「初鷹」は4月28日、進水^[9][29]。同年8月、初鷹艤装員事務所を設置^[30]。 10月31日、竣工^[9][31]。同日附で艤装員事務所を撤去する^[32]。呉鎮守府籍^[31]。

1940年（昭和15年）5月1日、呉鎮部隊に編入後、11月15日より第一根拠地隊（第二艦隊）に編入^[31]。1941年（昭和16年）4月10日、第一根拠地隊（第三艦隊）に編入^[31]。同年10月31日、第九根拠地隊（南遣艦隊）に編入^[31]。

第九根拠地隊は11月8日に呉を出港し、11月17日に三亞に到着^[33]。「初鷹」などは馬来部隊の根拠地部隊として^[34]太平洋戦争緒戦ではマレー作戦に参加した。「初鷹」の任務は輸送船護衛、防潜網設置や泊地警戒であった^[35]。12月3日、「初鷹」は低速の輸送船「関西丸」と「浅香山丸」を護衛して他より早く三亞から出撃^[36]。12月6日に3隻は主船団と合流した^[37]。12月7日、船団は目的地ごとに別れ、「初鷹」はシンゴラ・パタニ方面へ向かう船団を護衛した^[38]。12月8日、マレー半島のシンゴラ、コタバルなどへの上陸が行われた。続いて第二次マレー上陸作戦が行なわれ、このときは「初鷹」はシンゴラ方面に配置されていた^[39]。

1942年1月、「初鷹」は海防艦「占守」などとともにアナンバス基地占領作戦に参加した^[40]。攻略部隊は1月24日にプロコンドル島から出撃し、1月26日に占領は完了した^[41]。2月、パレンバン攻略作戦に参加。「初鷹」などからなるパレンバン遡行部隊の任務はパレンバン遡行水路啓開などであり、2月15日にムシ川遡行を開始して2月16日にパレンバンに到着し掃海を完了した^[42]。次いでシンガポールおよびマラッカ海峡の水路啓開作戦に参加した^[43]。

3月は、まず北部スマトラ攻略作戦に参加。「初鷹」は「占守」などとともに第二護衛隊となり、任務はラブハンルク、イヂ方面上陸部隊の護衛であった^[44]。第二護衛隊は3月10日にシンガポールから出撃^[45]。3月12日上陸は行われ、無血上陸であった^[45]。第二護衛隊は3月14日にシンガポールへ向かい^[45]、続いてビルマへ陸軍部隊を運ぶ輸送船の護衛に従事した。ビルマ輸送作戦では第二護衛隊は「初鷹」、「占守」、練習巡洋艦「香椎」、駆逐艦4隻などとなった^[46]。輸送作戦は3月19日から4月28日まで4次にわたって行われ、馬来部隊は134隻の輸送船を護衛した^[47]。なお、4月10日に第二護衛隊は解散され、代わりに彼南根拠地部隊が編成されている^[48]。

1942年（昭和17年）9月11日、「初鷹」はシンガポールを出発し、スラバヤやアンボンを経由して9月30日にラバウル（ニューブリテン島）到着^[31][49]。カビエン（ニューアイルランド島）やショートランド泊地およびブイン（ブーゲンビル島）で対潜警戒任務に従事した^[31]。

1943年（昭和18年）3月15日、ラバウルを出発し、アンボン、マカッサル、スラバヤを経由して4月4日にシンガポール到着^[31]。その後はペナン方面での船団護衛に従事した^[31]。1944年（昭和19年）8月3日、シンガポール方面で触雷して小破^[31]。修理後もシンガポールやペナン方面で補給や船団護衛任務に従事した^[31]。 1945年（昭和20年）5月3日頃、アメリカ潜水艦「ラガート」を撃沈したものと思われる^[50]。5月14日、「鳥取丸」護衛中、攻撃してきたアメリカ潜水艦「コビア」に対して爆雷攻撃を行い損害を与えた^[51]。

5月16日、船団護衛任務に従事中の「初鷹」はイギリス領マラヤ附近北緯4度49分 東経103度31分 / 北緯4.817度 東経103.517度 / 4.817; 103.517地点で、米潜水艦ホークビル (USS Hawkbill, SS-366) の魚雷攻撃により沈没した^[23]。 8月10日附で「初鷹」は帝国軍艦籍^[10]および初鷹型敷設艦^[52]のそれぞれから除籍された。

年表
・1938年3月29日 播磨造船所で起工。

・1939年4月28日 進水。

　　・10月31日 竣工。

・1942年2月26日 第1南遣艦隊第9根拠地隊に編入、以後はペナン、シンガポール方面で主に船団護衛任務。

・1945年5月3日 アメリカ海軍の潜水艦ラガート (Lagarto, SS-371)をタイランド湾（北緯07度55分 東経102度00分）で撃沈。

・1945年5月16日 マレー沖にてアメリカ海軍潜水艦ホークビルの雷撃により戦没。

　　・8月10日、除籍。

詳しいことは、「初鷹 (急設網艦)ウィキペディア」をご覧ください。　⇩
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%88%9D%E9%B7%B9_(%E6%80%A5%E8%A8%AD%E7%B6%B2%E8%89%A6)
(wikiより)



初鷹

呉海軍工廠を主体とし艦船修理、小型艦船建造等の技術部隊として、1942年（昭和17年）1月、フィリピンのキャビテ軍港に設置。

1945年（昭和20年）1月、アメリカ軍の反攻上陸作戦により、工作部200名の本部隊員は、早川第103部隊となり北部山岳地帯に転進。　残余工作部隊員約1500名は、マニラ防衛部隊に編入されて各種武器の製造に従事、マニラ陥落寸前に脱出、東部山岳地帯を転戦したが、食糧事情悪化で部隊は解散した。

1920年（大正10年）9月、朝日は戦艦から海防艦へ類別変更された^[7][12]。 1922年（大正12年）4月、ワシントン海軍軍縮条約に伴い、練習特務艦となる^[9][13]。後日、潜水艦救難艦に改造される^[7][9]。1937年（昭和12年）8月、工作艦に類別変更された^[7][14]。 工作艦として日中戦争、太平洋戦争に参加する。南方作戦が一段落したあとの1942年（昭和17年）5月下旬、シンガポールから日本本土へ帰投中に米潜水艦の魚雷攻撃を受け、沈没した^[7]。船籍港は横須賀港。後に呉鎮守府所属^[15]。

朝日（旭日）の艦名は^[9]、本居宣長の和歌の

の歌からと思われる。当時大和は既に艦名として使われていたため敷島に続いて朝日が艦名に選ばれたと推測される^[16]。

艦歴
戦艦として
1897年（明治30年）度の「第一、二期海軍拡張計画」により第二号甲鉄戦艦として、イギリスのクライド・バンクのジョン・ブラウン社で建造された^[17]。 同年10月18日、第二号甲鉄戦艦は「朝日」と命名される^[3][18]。 1898年（明治31年）3月21日、日本海軍は海軍軍艦及び水雷艇類別標準を制定し、1万トン以上の戦艦を一等戦艦と定義する^[19]。該当する4隻（富士、八島、敷島、朝日）が一等戦艦に類別された^[20][21]。 同年8月18日、朝日はジョン・ブラウン社で起工した^[17][22]。 1899年（明治32年）3月13日、進水^[9][22]。 1900年（明治33年）5月、西洋滞在中の秋山真之と広瀬武夫が竣工間際の朝日を見学している^[23][24]。 また公試の帰りに座礁する事故があり、竣工が予定より約3カ月遅れたという^[25]。 7月31日、朝日は竣工した^[9][22]。引き渡し当日にイギリスを出発した^[26]。 同年10月23日、朝日は横須賀に到着した^[9]。日本海軍としては竣工順で4隻目（富士、八島、敷島、朝日）の近代的戦艦となった^[27]。

1902年（明治35年）4月22日、広瀬武夫大尉は朝日水雷長兼分隊長を命じられた^[24]。広瀬は『朝日艦の歌』を作った^[28]。　 1904年（明治37年）からの日露戦争では第一艦隊第一戦隊として^[29]、旅順口攻撃、旅順港閉塞作戦、黄海海戦、日本海海戦に参加した^[9]。日露開戦時の朝日水雷長は、引続き広瀬武夫少佐であった^[30]。旅順閉塞作戦では朝日からも決死隊志願者が殺到するなど、本艦を含めて連合艦隊の士気は極めて高かったという^[31]。3月27日、広瀬水雷長は閉塞船福井丸を指揮して第二次旅順閉塞作戦に従事して戦死^[32]、のちに軍神と謳われた^[33][34]。 8月10日の黄海海戦では、発射した弾丸が砲身内で早期爆発する膅発（とうはつ）に見舞われ、主砲の一部が使用不能となった^[35]。

1905年（明治38年）5月27日の日本海海戦当日、本艦は第一戦隊（三笠〈連合艦隊司令長官東郷平八郎大将〉、敷島、富士、朝日、春日、日進〈第一戦隊司令官三須宗太郎少将〉、龍田〈通報艦〉）^[36]の4番艦であった^[37]。 同海戦勝利後の朝日と装甲巡洋艦浅間は^[38]、降伏したロシア戦艦オリョールの護衛を担当している^[39][40]。朝日はオリョールの乗組員を収容した^[41]。回航中の5月16日、戦闘で負傷していたオリョール艦長のニコライ・ユーンク大佐が死去、水葬に伏された^[42]。またオリョールの浸水が増したため^[43]、3隻（朝日、浅間、オリョール）^[44] は予定を変更して舞鶴港に入港した^[43][45]。 後日、オリョールは戦艦石見と改名された^[43][46]。

1905年（明治38年）12月12日、日本海軍は艦艇類別等級表を改定する^[47]。戦艦の等級廃止にともない、日本海軍保有の9隻（富士、敷島、朝日、三笠、石見、相模、丹後、肥前、周防）が『戦艦』に類別された^[48][49]。

1910年（明治43年）12月、皇族軍人の伏見宮博恭王（当時、36歳）は大佐へ昇進するとともに、朝日艦長に任命された^[50]。のちに条約派として知られる堀悌吉（当時、海軍大尉）も、朝日分隊長として本艦に勤務していた^[51][52]。 1911年（明治44年）10月中旬以降、明治天皇皇太子（即位前の大正天皇）は愛知県や広島県に行啓する^[53]。20日、皇太子は宮島で戦艦富士に乗艦し、以降豊後水道での艦隊演習や佐伯湾大入島視察などの行事をこなす^[54][55]。24日、朝日艦長伏見宮博恭王大佐は富士を訪問し、皇太子と昼食を共にした^[56]。翌年3月、博恭王は巡洋戦艦伊吹艦長に任命され、朝日を離れた^[54]。

第一次世界大戦では1918年（大正7年）に第三艦隊第五戦隊の旗艦として、ウラジオストック方面の警備に従事した。同方面の警備には石見（元オリョール）も加わっている^[46]。

1921年（大正10年）9月1日、日露戦争時の主力艦艇は海防艦に類別され、朝日も海防艦（一等）となる^[12][57]。

朝日

・1942年（昭和17年）12月1日 呉海兵団で仮編成。

・1942年（昭和17年）12月5日 横須賀久里浜で開隊。　隊長桝谷亀太郎中尉以下327名で編成され、 25mm連装機銃12基24門、機銃車、四輪駆動車各1台、貨物自動車6台を装備した。

・1942年（昭和17年）12月30日 ニューブリテン島ラバウルに進出後、1個小隊をブーゲンビル島ブインに派遣、本隊はサンタイサベル島レガタに転進し、ソロモン方面の対空戦闘に従事した。

竣工後、第16駆逐隊に所属^[10]。太平洋戦争開戦以後、同駆逐隊の陽炎型4隻（初風^[11]、雪風^[12]、天津風^[5]、時津風^[13]）は南方作戦（フィリピン攻略戦、蘭印作戦、スラバヤ沖海戦）、クリスマス島攻略作戦（天津風のみ）、ミッドウェー海戦（輸送船団護衛）、第二次ソロモン海戦等、数々の海戦に参加^[10]。 1942年（昭和17年）8月下旬の第二次ソロモン海戦における第16駆逐隊2隻（天津風、時津風）は^[5][13]、重巡利根と共に沈没した空母龍驤を救援。10月下旬の南太平洋海戦における16駆4隻は南雲機動部隊の直衛艦として参戦^[5]。 11月中旬、16駆2隻（天津風、雪風）は第三次ソロモン海戦に参加^[12]。天津風は夜戦で損傷し、内地に帰投した^[5]。

1943年（昭和18年）1月に修理完了^[5]、その後は主に輸送船団や艦隊の護衛任務に従事した^[5]。姉妹艦浦風と共に行動中の2月中旬、ウェワクからトラック泊地まで白露型駆逐艦春雨を救難するが、曳航中に春雨の船体は断裂した^[14]。 同年、第16駆逐隊僚艦時津風（3月4日沈没）^[15]と初風（11月2日沈没）^[16]喪失により、16駆は陽炎型2隻（天津風、雪風）となる^[10]。12月上旬より海上護衛総司令部の作戦指揮下に入る^[17]。

1944年（昭和19年）1月初頭、第16駆逐隊2隻（天津風、雪風）は空母千歳と共に第一海上護衛隊に所属してヒ31船団を護衛中^[18][19]、天津風は1月16日に米潜水艦の雷撃を受けて大破^[20][21]。船体の前半部分（艦首〜艦橋）を喪失し、船体後部のみ駆逐艦朝顔に曳航されてサイゴンに到着した^[5]。第16駆逐隊は3月31日附で解隊^[10][22]。応急修理後の天津風はシンガポールで修理を行う^[5]。 1945年（昭和20年）3月下旬、天津風は仮艦首を装備してヒ88J船団に加わり日本本土へ帰投中、4月上旬にアメリカ軍機の攻撃を受け大破^[5]。アモイで座礁し、自沈した。戦後、艦名は海上自衛隊の護衛艦「あまつかぜ」に引き継がれた。

高温高圧缶の採用
天津風は後に次世代型駆逐艦島風で採用した高温高圧缶（ボイラー）をテストケースで搭載したことで知られる^[23]。他の陽炎型駆逐艦の缶の発生する蒸気は圧力30 kg_f/cm² (430 psi)、温度350℃であったが、天津風のそれは圧力40 kg_f/cm² (570 psi)、温度400℃であった^[24]。高温高圧の缶を採用することで機関はコンパクトになり、燃費も向上する。天津風は全速発揮時1時間1馬力あたり0.305kgの燃料を消費するが、陽炎の消費量に比べて0.040kg少なく、吹雪20 kg_f/cm² (280 psi)より0.135kg少なかった^[25]。天津風の試作機関は小型の大出力機関を開発するのに必要な技術であった。ただし、天津風の機関出力は他の陽炎型と同じく5万2000馬力に設定され、巡航時の燃料消費量もさほどかわらなかった^[23]。

艦歴
太平洋戦争
舞鶴海軍工廠で1939年（昭和14年）2月14日起工^[4]。8月25日、天津風（アマツカゼ）と命名された^[1]。同時に姉妹艦の時津風も命名された^[1]。同日附で3隻（隅田、天津風、時津風）は艦艇類別等級表に類別される^[8]。

同年10月19日、天津風は進水。1940年（昭和15年）10月26日に竣工^[4]。呉鎮守府籍。同年1月27日編制（初代駆逐隊司令島崎利雄大佐）^[26]の第16駆逐隊は陽炎型2隻（黒潮、雪風）だったが、2月15日に初風、11月15日に時津風、12月15日に天津風がそれぞれ編入され^[10]、それにともない黒潮は11月15日附で第15駆逐隊へ転出した^[27]。

1941年（昭和16年）7月25日、島崎司令は軽巡川内艦長へ転任、渋谷紫郎大佐（前職第7駆逐隊司令）が第16駆逐隊新司令として着任した^[28]。第16駆逐隊は渋谷司令指揮下のもと、陽炎型4隻（雪風、時津風、天津風、初風）で編成され、第二水雷戦隊に所属して開戦を迎えた^[29]。第16駆逐隊はさらに第一小隊（雪風、時津風）、第二小隊（天津風、初風）で構成されていた。第二水雷戦隊（司令官田中頼三少将：旗艦神通）は第8駆逐隊（朝潮、荒潮、大潮、満潮）、第15駆逐隊（親潮、黒潮、早潮、夏潮）、第16駆逐隊、第18駆逐隊（陽炎、不知火、《朝潮型駆逐艦：霞、霰》）から編制されており、15駆・16駆・18駆が陽炎型を主力としていた^[30]。だが第18駆逐隊は第一水雷戦隊（司令官大森仙太郎少将：旗艦阿武隈）の指揮下に属して南雲機動部隊警戒隊となり真珠湾攻撃に参加、16駆以下の二水戦各艦とは別行動であった。

太平洋戦争における天津風の最初の任務は第四航空戦隊（司令官角田覚治少将）空母「龍驤」航空隊の支援であった^[31][32]。第二水雷戦隊旗艦神通、初風と共に飛行機帰投線を構成し、12月8日のダバオ空襲を終えて帰投する龍驤航空隊を誘導している^[33]。11-12日、第2小隊（天津風、初風）は第五戦隊（重巡妙高、那智、羽黒）と合流してそれらの直衛艦となり、レガスピー攻略作戦を支援する^[34]。16日、パラオに帰投した。 陸軍輸送船団を護衛してパラオを再出撃、12月20日のダバオ攻略作戦において姉妹艦の親潮と共に陸軍輸送船団の護衛を行った^[35]。上陸作戦が開始されると天津風は湾内に突入、内火艇を派遣してダバオ市南岸の桟橋一帯掌握を試みる^[36][37]。陸軍に先んじて海軍側で桟橋を確保しようという企図で、中国大陸ではよくある事例だったという^[32]。だが天津風内火艇は連合軍兵の反撃により危機に陥り、天津風が支援砲戦を開始したところ、ダバオ市内で爆発が発生する^[38]。流れ弾がガソリンタンクを破壊したと見られる^[39]。この上陸作戦で天津風は小型艇1隻を撃沈、桟橋付近の数十隻を拿捕という戦果を上げ一名の戦死者を出した^[40]。のちに陸軍側から抗議されたが、戦時中のため有耶無耶となった^[32]。ダバオ占領後は、メナド、ケンダリー、アンボン、クーパンの各攻略作戦に参加している。また各地区において、開戦と同時に拘束されていた在フィリピン邦人の救出も行った^[41][32]。

詳細は「スラバヤ沖海戦」を参照

1942年（昭和17年）2月26日、原艦長の回想によれば天津風はスラバヤ方面でオランダの病院船オプテンノールを臨検し拿捕する^[42][43]。ただしオランダ側の記録では、26日のオプテンノールはスラバヤ港に停泊中であった^[44]。 2月27日、天津風以下第二水雷戦隊はスラバヤ沖海戦に参加して砲戦雷撃戦を行うが、第五戦隊（那智、羽黒）、第二水雷戦隊（神通、雪風、時津風、天津風、初風、江風、山風、潮、漣）、第四水雷戦隊（那珂、村雨、五月雨、夕立、春雨、朝雲、峯雲）各艦が発射した酸素魚雷はほとんど自爆してしまった。戦史叢書では『魚雷爆発尖が鋭敏だった事による早爆説』を採っているが、天津風水雷長は疾走中の魚雷同士が衝突して爆発した可能性を指摘している^[45]。戦闘後、天津風はオプテンノールをバンジャルマシン基地へ連行した（天津風水雷長の回想では3月9日拿捕）^[46][47]。 これは天津風の独自判断ではなく、第四水雷戦隊・第2駆逐隊（村雨、夕立）が臨検していたオプテンノールへの護送を引き継いだだけである^[48][49]。後日、オプテンノールは日本海軍に編入され特設病院船天応丸（最終的に第二氷川丸）となった^[50][47]。村雨（天津風）によるオプテンノールの臨検・拿捕・抑留そのものは『病院船は戦闘の妨害をしてはならない/重大な事情があり必要なときは病院船を抑留することができる』ため、国際法には違反していないとみられる^[51]。

その後天津風は対潜哨戒任務に従事し、3月3日、他艦と共同でアメリカの潜水艦パーチを砲撃により撃沈した^[52]。また、当時艦長であった原為一中佐は自著の中で、3月8日に米潜水艦シャークを撃沈したと記述している（アメリカ軍記録と異なる）^[53]。3月下旬、クリスマス島攻略作戦に参加^[54]。4月1日、物資揚陸中に軽巡那珂がアメリカの潜水艦シーウルフ (USS Seawolf, SS-197) の雷撃で大破、天津風は軽巡名取に曳航される那珂を護衛して帰投した^[55]（日本軍のクリスマス島占領）。 ミッドウェー作戦では攻略部隊を乗せた輸送船の護衛に当たり、5月28日にサイパンを出撃する^[56]。6月4日、アメリカ軍哨戒機の雷撃により輸送船1隻が小破したが、輸送船団が本格的にアメリカ軍と交戦することはなかった^[57]。 6月13日、二水戦（神通、初風、雪風、天津風、時津風）はトラックを発ち、21日横須賀へ帰投している^[58]。8月1日、第16駆逐隊司令は渋谷大佐から荘司喜一郎大佐に交代した^[59]。

ガダルカナル島の戦い

詳細は「龍驤 (空母)#第二次ソロモン海戦」を参照

8月7日、アメリカ軍はフロリダ諸島とガダルカナル島に上陸を開始、ガダルカナル島の戦いがはじまった。8月11日、天津風は日本本土を出港してソロモン方面へ進出した^[60]。第二次ソロモン海戦では、空母龍驤、重巡洋艦利根（第八戦隊）、16駆2隻（天津風、時津風）により機動部隊支隊（陽動部隊）を編制、8月24日に第三艦隊本隊より分離してガダルカナル島へ向かう^[61]。同日、龍驤が米空母サラトガ艦載機の攻撃により沈没した。天津風は支隊指揮官（第八戦隊司令官原忠一少将）より龍驤曳航を下令されていたが浸水により実施できなかった^[62]。支隊各艦は龍驤乗組員と不時着機搭乗員の救助を行った^[63]。 10月11日-12日のサボ島沖海戦時、第16駆逐隊（天津風、雪風）はヌデニ島のグラシオサ湾（サンタクルーズ諸島）を偵察しており、同海戦には参加しなかった^[64]。 10月24日-26日、南太平洋海戦に参加。第三艦隊司令長官南雲忠一中将指揮下の機動部隊本隊（第一航空戦隊《翔鶴、瑞鶴、瑞鳳》、重巡《熊野》、第4駆逐隊《嵐、舞風》、第16駆逐隊《雪風、初風、時津風、天津風》、第17駆逐隊《浜風》、第61駆逐隊《照月》）を編成。天津風は空母翔鶴の護衛として活動し、不時着した機体から搭乗員13名を救助した^[65]。

詳細は「第三次ソロモン海戦#11月13日第1夜戦」を参照

11月12日、天津風は第十一戦隊司令官阿部弘毅少将の指揮下、挺身攻撃隊（第十一戦隊《比叡、霧島》、軽巡洋艦《長良》、第6駆逐隊《暁、雷、電》、第16駆逐隊《雪風、天津風》、第61駆逐隊《照月》、第四水雷戦隊〔旗艦《朝雲》、第2駆逐隊《村雨、五月雨、夕立、春雨》、第27駆逐隊《時雨、白露、夕暮》〕）はガダルカナル島ヘンダーソン飛行場基地砲撃のため出動する。後方警戒に第27駆逐隊を残してルンガ泊地への突入を企図したが、アメリカ軍巡洋艦部隊に迎撃されてしまう。大混戦となった第三次ソロモン海戦第一夜戦では、雷撃により少なくとも駆逐艦バートンを撃沈した^[66][67][68]。続いて探照灯を照射して米艦隊を砲撃したが^{[注 1]}、逆に目標とされて被弾^[69]。第二缶室に被弾・浸水して左舷に14度傾斜、艦上部構造物にも多数の命中弾があり、戦死者45名、負傷者31名を出した^[70]。この際、舵故障を起こすも応急人力操舵で鉄底海峡からの離脱に成功している^[71]。司令部からは沈没したと思われており、艦隊と合流すると祝福の通信があったという^[72]。 一連の戦闘で天津風も砲弾151発（残745発）、魚雷16本（残0本）を発射し、巡洋艦1隻・輸送船1隻轟沈、巡洋艦1隻・魚雷艇1隻大破確実を報告した^[73]。トラックに帰投後は工作艦明石に接舷して応急修理を行なったのち、単艦で日本本土へ帰投^[74]。12月20日、呉軍港に帰還し翌年1月まで呉工廠で修理が行われた。

1943年（昭和18年）1月10日、第16駆逐隊僚艦2隻（初風、時津風）は第6次ガダルカナル島輸送作戦に参加したが、アメリカ軍魚雷艇の襲撃で姉妹艦の初風が大破、長期修理となった^[11]。 1月26日、天津風の修理完成^[5]。2月4-5日、天津風と重巡鈴谷は内地を出撃^[10][75]。2月10日、トラック諸島へ進出した^[76]。以降はトラックを中心に各地への船団護衛に従事した。

2月15日、天津風と第17駆逐隊の姉妹艦浦風は空母瑞鳳飛行機隊基地員180名と各種物資をパプアニューギニアのウェワクへ輸送すべくトラック泊地を出発、17日に到着して任務を終えた^[14][77]。 帰路、2隻および救難船兼曳船雄島は、1月24日にウエワクでアメリカの潜水艦ワフー (USS Wahoo, SS-238)の雷撃で大破した駆逐艦春雨（第2駆逐隊）をトラック諸島まで曳航することになった^[78][79]。 19日、天津風と春雨を結ぶ曳航索が切断され、春雨曳航は浦風が担当することになった^[80]。21日、悪天候により春雨の艦橋部より前部が分断されて水中につかり、船体切断を余儀なくされる^[81]。23日、4隻はトラック泊地に到着し、春雨は工作艦明石による修理を受けた^[82]。

天津風が護衛任務従事中の3月3日、パプアニューギニア方面でビスマルク海海戦が生起、姉妹艦時津風が沈没した^[13]（4月1日附で第16駆逐隊より除籍）^[10][15]。第16駆逐隊は3隻（初風、雪風、天津風）となる^[15]。

3月31日、「天津風」は姉妹艦「谷風」（第17駆逐隊）と共に南東方面部隊に編入された^[83]。「天津風」はハンサ、ウエワク、パラオへの輸送任務に従事した^[5]。

4月以降「天津風」は以下のような輸送船団護衛に従事した。

・第二次ハンサ輸送 - 独立工兵3個連隊と第二十師団の一部のハンサ湾^[84]への輸送で、駆逐艦「谷風」、「第二十六号駆潜艇」、「第三十四号駆潜艇」とともに輸送船6隻^[85]を護衛^[86]。船団は4月6日にパラオから出発し、4月12日にハンサ湾に到着^[87]。同日、爆撃を受けて輸送船「しどにい丸」が被弾し擱坐した^[88]。翌日は悪天候のため揚陸作業は打ち切られ、「天津風」は「第三十四号駆潜艇」とともに輸送船2隻^[89]を護衛してパラオへ向かった^[87]。他はウェワクへ向かい、残りの物件を揚陸した^[87]。

・第三次ウェワク輸送 - 第四十一師団歩兵第二百三十七連隊などのウェワクへの輸送で、駆逐艦「浦風」、「第二十六号駆潜艇」、「第三十四号駆潜艇」とともに輸送船5隻^[90]を護衛^[87]。4月26日にパラオから出発し、5月1日にウェワク到着^[87]。同日揚陸を完了しパラオへ向かった^[87]。

・第四次ウェワク輸送 - 野戦高射砲第六十二大隊などのウェワクへの輸送で、「浦風」、「第三十四号駆潜艇」とともに「新玉丸」ほか輸送船4隻を護衛^[91]。5月8日にパラオから出発し、5月13日にウェワクに到着して揚陸し、5月17日にパラオに帰投^[91]。

・第三次ハンサ輸送 - 第二十師団歩兵第七十八連隊第一大隊、野戦高射砲第六十三大隊などのハンサ湾への輸送で、「浦風」とともに輸送船3隻を護衛^[92]。5月23日にパラオから出発し、5月28日にハンサ湾に到着^[91]。翌日揚陸完了し、6月3日にパラオに帰投^[91]。

・第四次ハンサ輸送 - 歩兵第七十八連隊主力などのハンサ湾への輸送で、「浦風」とともに輸送船5隻^[93]を護衛^[94]。6月21日にパラオから出発し、6月27日にハンサ湾に到着^[94]。同日中に揚陸完了し、7月2日にパラオに帰投^[94]。

・第六次ウェワク輸送 - 「浦風」、「白鷹」とともに輸送船3隻^[95]を護衛して7月6日にウェワクに到着^[94]。帰路、輸送船「東豊丸」が故障のため航行不能となり「天津風」が曳航した^[94]。

この間の5月1日、第16駆逐隊司令は荘司大佐（5月20日附で軽巡川内艦長）から鳥居威美大佐に交代した^[96]。 7月下旬、陽炎型2隻（天津風、浦風）は重巡青葉、給糧艦伊良湖を護衛して内地へ帰投する^[97]。8月1日、4隻は呉に到着した^[98]。整備、補給、乗組員の休養を行う。

8月17日、主力部隊（戦艦3隻《大和、長門、扶桑》、空母《大鷹》^[99]、巡洋艦3隻《愛宕、高雄、能代》、駆逐艦部隊《涼風、海風、秋雲、夕雲、若月、天津風、初風》）として呉を出撃し、23日トラックへ進出^[100][101]。

9月、第16駆逐隊（天津風、初風）は、第三水雷戦隊、第10駆逐隊、第17駆逐隊（磯風、松風《臨時編入》）と共にコロンバンガラ島守備隊救出作戦（「セ」号作戦）を支援する^[102]。 11月1日、軽巡阿賀野（第十戦隊旗艦）、麾下駆逐艦（初風、若月、涼月、長波）等は第一航空戦隊（翔鶴、瑞鶴、瑞鳳）の基地物件をラバウルへ輸送した^[103][104]。11月2日、駆逐艦3隻（天津風、島風、漣）はタンカー2隻（日章丸、日栄丸）を護衛してトラックを出発、ラバウルへ向かった^[105]。だが日章丸は空襲により損傷、島風は日栄丸を護衛してラバウルへ向かった^[106]。2隻（天津風、日章丸）はトラックへ戻った^[107]。

この時、ラバウル方面ではブーゲンビル島沖海戦が生起、軽巡川内が沈没し、十戦隊からは初風が沈没した^[10][11]。初風は翌年1月15日附で除籍され、第16駆逐隊は2隻（天津風、雪風）に減少した^[10][16]。

12月3日、軽空母千歳、第16駆逐隊（天津風、雪風）は第三艦隊より海上護衛総司令部（司令長官及川古志郎大将）へ臨時編入され、附属部隊となった^[17][108]。12月6日附で第16駆逐隊司令は鳥居大佐から古川文次大佐に交代^[109]。 12月7日、3隻（千歳、天津風、雪風）は船団2隻（伊良湖、靖国丸）を護衛してトラック泊地を出発^[110]、14日に横須賀へ帰投した^[111][112]。12月16日、3隻（千歳、天津風、雪風）は呉鎮守府司令長官の指揮下に入る^[113]。翌日、呉に到着した^[114]。

日本海軍では本格的な工作艦の建造経験がなかったので、アメリカ海軍やイギリス海軍の工作艦などに関する発表論文等を詳細に調べ、設計に際しての参考としたという^[30]。 1934年頃の商議での当初の要求は、基準排水量約10,000トン、速力18ノット、12.7cm高角砲4門、対空機銃4挺以上、航続力14ノットで8,000カイリであった^[30]。 工作能力は米工作艦「メデューサ」程度、補給無しで3カ月間活動可能を目途とし、1936年4月に艦型が決定した^[31]。

艦型
専従艦種として建造されたため、艦内に17ある工場^{[注釈 4]}には海軍工廠にすら配備していないドイツ製工作機械など最新^[32]の114台^{[注釈 5]}(144台^[要出典])が設置されていた。そのため修理能力は非常に優れ、連合艦隊の平時年間修理量35万工数の約40%を処理できる計算であり^[33]、文字通り『移動する海軍工廠』であった。小倉竜朗技術大尉（明石造船主任）は「あらゆる修理工事が可能だった」と回想している^[27]。

船体は平甲板型として艦内の工場面積を稼ぐと共に、上甲板に構造物をなるべく置かず、露天作業場の面積を確保した^[33]。 上甲板に設置された作業用の電動デリック(クレーン)は、前部マストに10トン1台、艦橋後壁の両舷に5トン1台ずつ、後部マストに揚艇用を兼ねて10トン1台、中央部右舷に23トン1台の計5台を配置した^[21]。 また艦内の工場にも第1機械工場に3トン天井クレーン、第1鋳造工場に5トン天井クレーン、鍛冶および鈑金工場に3トンジブクレーンがそれぞれ1台設置された^[34]。 煙突は2本あり、後部は主機であるディーゼル機関の排気用の消音器2本と補助缶煙突1本を1つにまとめたもの、前部は艦内各工場からの排気用だった^{[19][注釈 6]}。

自衛用の武装として、艦首尾甲板に12.7cm連装高角砲各1基計4門を装備、その他に艦橋直後のシェルター甲板上に25mm連装機銃を左右1基ずつ装備した^{[19][注釈 7]}。

明石には艦自体の乗員のほか、工作に従事する工作部員（造船科員、機関科員、海軍技師^[18]）も乗艦していた。

艦歴
1936年（昭和11年）10月22日、明石、駆逐艦朝雲、山雲の3隻にそれぞれ艦名が与えられた^[25]。1937年（昭和12年）1月18日に佐世保工廠にて起工、1938年（昭和12年）6月29日進水、1939年（昭和13年）7月31日竣工^[22]。呉鎮守府籍、連合艦隊付属となった。

1940年（昭和15年）10月11日、紀元二千六百年特別観艦式に参加している。その際、呉への帰途で艦名の由来となった兵庫県明石市に停泊しており、当時の明石市長であった青木雷三郎らの表敬を受けている^[35][36]。

太平洋戦争
太平洋戦争の開戦と同時に南方に進出すると、工作艦朝日等と艦艇修理任務に従事する。当時の日本海軍が保有していた工作艦は、明石、朝日および特設工作艦松栄丸、山彦丸の4隻で、のちに特設工作艦浦山丸、八海丸、山霜丸、白沙が就役した^[27]。 パラオ諸島、フィリピンのダバオ、スラウェシ島のスターリング湾^[37]、モルッカ諸島のアンボン^[38]など、南洋の各地を駆け回り多くの艦を修理した。だが、朝日は1942年（昭和17年）5月26日に米潜水艦サーモンの雷撃で沈没した。6月上旬のミッドウェー海戦では、近藤信竹中将指揮下の攻略部隊（旗艦愛宕）に所属していた^[39]。同海戦での大敗後、明石はトラック泊地において大破した重巡最上に仮艦首を装着する修理をおこなう。8月5日、最上、明石は第16駆逐隊（雪風^[要出典]、時津風）に護衛されて内地へ帰投、8月11日に呉へ到着した^[40]。

8月18日、明石は豊後水道を通過^[41]、日本本土を離れ8月23日にトラック島へ到着する。進出直後の8月28日には、第二次ソロモン海戦で中破した軽巡神通の修理を行った^[42]。以後、同泊地を拠点にして修理・工作に従事する。戦艦大和、空母大鷹、重巡青葉、軽巡阿賀野、駆逐艦春雨、秋月等々、あらゆる艦種・艦艇の修理に従事した。くわえて第四工作部は3000トンの浮きドックを所有しており、小型艦の修理に役立った^[27]。これらの整備・補修能力の高さから、明石はアメリカ海軍から『最重要攻撃目標』としてマークされるほどであった^{[27][注釈 8]}。9月9日朝、駆逐艦秋風がトラック泊地に接近する空母雲鷹を米潜水艦と誤認して対潜警報を発令、戦艦大和、練習巡洋艦香取以下、トラック在泊艦艇が一斉に停泊地を変更する騒動が起きる^[43][44]。この時点で、明石は既に3隻の損傷艦を横抱きにして修理していたという^[44]。

詳細は「トラック島空襲」を参照

1944年（昭和19年）2月17日、明石は米機動部隊（第38任務部隊）のトラック島空襲に遭遇した。空襲を受け爆弾1発が命中したが、不発弾のため損傷は軽微であった^[45][46]。ただし、同空襲で駆逐艦追風が撃沈された際、追風に収容中の本艦乗員数十名（もとは内地回航中の軽巡阿賀野に便乗していて同艦沈没時に追風が救助）が戦死している^[45]。その後、明石と標的艦の波勝は駆逐艦秋風（第三水雷戦隊）、藤波（第二水雷戦隊）に護衛され19日-20日トラックを出港^[47]、21日にはトラックから脱出していた第27駆逐隊春雨が合流した^[48]、明石船団は24日パラオ諸島へ到着した^[49][50]。同地で、第三水雷戦隊の駆逐艦夕月、水無月や^[51]、トラック島空襲で損傷した27駆の時雨、さらに空襲以前にトラックから退避していた連合艦隊の戦艦・重巡洋艦・水雷戦隊部隊と合流した。

詳細は「パラオ大空襲」を参照

1944年（昭和19年）3月30日、アメリカ軍の第58任務部隊はパラオ大空襲を敢行した。連合艦隊の主力（戦艦武蔵等）は事前に退避しており、泊地に取り残されていた明石以下多数の補助艦艇や商船は次々に撃沈されていった。マラカル島とウルクターブル諸島の間に避泊する明石の周囲には、安宅丸、勝栄丸、吉備丸、第3玉圜丸、昭和丸といった特設掃海艇や駆潜艇が停泊していた^[52]。当時乗り組みの造船官の記憶によると「朝からの空襲により、昼頃に高角砲が故障、その間に500ポンド爆弾と思われる1発が命中して火災が発生、その後も次々と爆弾が命中したという^[53]。被弾した明石は夕刻になると激しく炎上し^[54]、闇夜に浮かび上がっていた^[55]。周囲の掃海艇が明石に接舷して消火に協力するが、重油タンクにも引火、消火の見込みがなくなる^[56]。ここに至って明石は放棄され、御真影や生存者は周囲の小型艇に収容された^[54][57]。」

明石の喪失は、南方における日本海軍の艦艇修理の要が失われた事を意味した。海軍は特設測量艦白沙（6,800トン）を改造し^[58]、5月1日附で特設工作艦とする^[59]。白沙はシンガポールに配備されたが、その能力は明石に劣った。このため南方で損傷した艦の修理に際しては、設備の整った内地への帰還を余儀なくされる。

2. 宮里秀徳 大佐：1939年11月1日^[62] - 1940年7月15日^[63]

3. 伊藤義一 大佐：1940年7月15日^[63] - 1941年9月25日^[64]

4. 福沢常吉 大佐：1941年9月25日^[64] - 1942年9月12日^[65]

5. 江口松郎 大佐：1942年9月12日^[65] - 1943年10月21日^[66]

5. 亀山峯五郎 大佐：1943年10月21日^[66] - 1944年4月15日^[67]

詳しいことは、「明石 (工作艦)ウィキペディア」をご覧ください。　⇩
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%98%8E%E7%9F%B3_(%E5%B7%A5%E4%BD%9C%E8%89%A6)
(wikiより)



明石

艦政本部4部の遠山光一海軍技術中佐（後の日本鋼管副社長）指揮の下、当初、日本鋼管、浦賀船渠が中心となって建造にあたった。のちに日本鋼管が丙型海防艦の増産対応に移ったため、残りの建造計画は、三井造船と佐世保海軍工廠が担当した。ネームシップの鵜来は、遠山中佐と魚住順治海軍少佐（艦政本部5部員、後に海上自衛隊海将、日本鋼管顧問）、日本鋼管鶴見造船所技師の石井利雄海軍中尉が、艦政本部の設計図をもとに量産化に向けて一層の工数削減を試みながら、艦の性能を低下させないよう苦心して建造された。日本初のブロック工法により建造された艦艇であり、現代の造船手法の先駆的な功績を残した艦といえる。本艦級のプロトタイプは、艦政本部と日本鋼管の技師たちがとくに力を入れて建造にあたり、日本鋼管で建造された鵜来以下4隻は、奇跡的に大戦を生き抜いている（うち二番艦沖縄1隻のみ大破着底ののち、終戦後解体）。

前甲板に12センチ高角砲の単装砲塔を備え、後部甲板に防盾なしの12センチ連装高角砲を備えている。