思案橋事件（しあんばしじけん）は、1876年（明治9年）に東京思案橋（現東京都中央区日本橋小網町）で起こった明治政府に対する士族反乱未遂事件。思案橋の変ともいわれる。
1876年（明治9年）10月28日に山口県士族の前原一誠らが起こした萩の乱に呼応する形で、旧会津藩士永岡久茂らにより生起した。

概要
1876年（明治9年）10月29日、萩の乱の発生を電文で知った永岡久茂ら旧会津藩士他14名は、東京・思案橋から千葉に向けて出航しようとしていた。しかし不審に思った者の通報により駆け付けた警官隊と切りあいとなり、永岡ら数名はその場で逮捕された。逃走を図った者は中根米七を除き、最終的には逮捕されている。主犯の永岡は事件の時に負った傷が元で翌年1月に獄中死し、その年の2月7日に行われた裁判では井口慎次郎、中原成業、竹村俊秀の会津藩士3名が斬罪となった。中根は1878年（明治11年）、喜多方町の寺院境内で切腹している。警察側は寺本義久警部補と河合好直巡査の2名が殉職した。

当初の計画では千葉県庁を襲撃し県令を殺害したのち、佐倉の東京鎮台歩兵第2連隊を説得して日光から会津若松を襲い、前原に呼応して挙兵する予定であった。
関係者墓所
・市谷源慶寺 - 東京都新宿区富久町。井口慎次郎ら処刑された3人の墓がある。
・今戸称福寺 - 永岡久茂の墓があったが、関東大震災や空襲のため現存していない。
・染井霊園 - 寺本警部補

日露戦争が始まると満州義軍は、同じく馬賊を編成した「遼西特別任務班」と共に大陸の各地で鉄道の破壊や、物資の略奪を行い、ある程度の成果を挙げた。ロシア軍の後方で活動する満州義軍がロシア軍の将兵に与えた心理的ダメージは計り知れない。これらの部隊の総指揮を行ったのは、日本陸軍の情報将校の先駆けで現地満州軍の高級参謀だった福島安正である。実際のところ、満州義軍については、研究がほとんど存在しない。何故ならば、この組織は国際法に抵触する秘匿されたものであり、当時の公式の戦史に記述が存在しないからである。（但し、蜷川新著「黒木軍ト戦時国際法」には付言としてではあるが、言及されており必ずしも「秘匿されていた」とは言い難い。）

福岡市崇福寺内の玄洋社墓地に「満州義軍義士之碑」がある。

文献

旧日本軍の文書、とりわけ諜報活動に関するものは太平洋戦争の敗戦の折、GHQの手に渡るのを恐れその多くが焼却処分されたため、ほとんど現存していない。しかし、2006年9月1日付毎日新聞（全国版）に日露戦争の諜報史料発見の記事が掲載された。この史料の中には、満州義軍に関する情報も多く含まれる。この史料は「発信原稿」と呼ばれ、当時の極秘電文の元原稿を月日順に綴ったものである。個人蔵であるため、まだその全容を閲覧する事は出来ないが、詳しい内容は2006年9月刊行の『軍事史学』（第42巻2号・錦正社）に掲載された「日露戦争と戦場の諜報戦」を参照のこと。

なお、山名正二著『日露戦争秘史・満州義軍』（月刊満州社東京出版部、一九四二年）は、満州義軍の関係者に取材して記された好資料である。また、谷寿夫著（『機密日露戦史』〈明治百年史叢書 第三巻〉原書房、一九六六年）にも、記述はある。
(wikiより)

小倉歩兵第百十四聯隊第七中隊

慰霊碑

杭州西湖の思ひ出に

西湖の水の

 　 青くして

紅木蓮の

  　花咲けば

たづぬる春の

  　身に近く

兵隊なれば

  　楽しかる　　

            葦平

( 左、中央の碑 )
日中戦争勃発により編成された歩兵第 114連隊第 7中隊の戦友諸氏により、昭和 43年 ( 1968年 ) に建立されました。

戦時中の門司港は将兵が出征する港であり、同連隊には「麦と兵隊」や「花と竜」などで知られる作家・火野葦平氏 ( 1907 ～ 1960 ) も所属しておりました。

その縁により「杭州西湖の思い出に　西湖の水の青くして　紅木蓮の花咲けば　たづぬる春の身近く　兵隊なればたのしかる」の詩が刻まれています。

( 右の碑 )
昭和 57年 ( 1982年 )、芥川賞作家・火野葦平氏の母校である早稲田大学校友会により建立され、碑文には「足は地に、心には歌と翼を、ペンには色と肉を」と刻まれています。

明治維新百年記念碑について

明治元年四月六日　明治天皇は天地神明に誓って五ヶ條の御誓文を発布されました

十月二十三日明治改元の詔下ろされひとえに　わが国を近代国家建設のための国是を打ち立てたものといふべきです

以来齢を重ねること百歳　その間郷土門司をはじめとして　小倉など近郊の発展は日本国の発展とその軌を一つにし港都あるいは産業都市として国家社会への貢献は計り知ることはできません

明治百年を迎えるに当りこれを意義あらしめたるため産土甲宗八幡宮境内に記念碑を建て裏面に郷土の変遷発展の跡をたどり敬神祟祖報本反始の誠を尽くし　この⇧ともに平和国家社会の基礎の確立を期する資としたいと思います。

昭和四十三年十月

國興す明治のこころ傳 ( つた ) えんと　甲宗の宮に　いしぶみの建つ

劉　寒吉
(石碑文より)

史跡　楠木正則公戦没地

一、指定区域　　四百十三坪九合

一、指定年月日　昭和二十六年六月九日

一、由緒

此の地は延元元年 ( 西暦 一三三六年 )

五月二十五日楠木正成公 ( 大楠公 ) が一族十六騎、郎党六十余人と共に自刃せられた所である。

明治元年 ( 一八六八年 ) 明治天皇は大楠公を千載の一人、臣子の亀鑑として鎮祭すべき旨仰せ出され此の地を含めたところに湊川神社が創建せられたのである。
(案内板より)

※　お菊の墓は、神奈川県平塚市立野町 9番地・共同墓地にある眞壁家墓所に有ります。
「お菊墓」で検索してみてください。


この井戸は、播州皿屋敷 ( ばんしゅうさらやしき ) の怪談で知られる「お菊井戸」といわれています。

永正 ( えいしょう ) 年間 ( 1500年間 )、姫路城主・小寺則職の執権・青山鉄山は町坪弾四郎と語らい、城を奪おうと企てていました。

則職の忠臣・衣笠元信は、お菊を青山家に女中として住み込ませ、その企てを探らせました。

則職暗殺を探知したお菊は元信に知らせたため、則職は家島 ( 姫路 ) に逃げて殺されずにすみましたが、城は鉄山に乗っ取られました。

お菊の動きを知った弾四郎は、お菊を助ける代わりに結婚を強要しました。

元信を慕うお菊はそれを拒みました。

弾四郎はそんなお菊を憎み、青山家の家宝の 10枚揃いの皿の 1枚を隠し、その罪をお菊にかぶせて責めあげました。

それでも弾四郎を拒むお菊は、ついに切り殺されて井戸に投げ込まれました。

その後、毎夜この井戸から「1枚、2枚、3枚、…9枚」と 9枚目まで何度も数えるお菊の声が聞こえたといいます。

やがて元信らが鉄山一味を滅ぼし、お菊は「御菊大明神」として、十二所神社内に祀られました。
(案内板より)

大阪冬の陣と夏の陣で豊臣方の真田幸村配下として戦い、散った郷土駒ケ根市西側一帯に広がる上穂郷で、武芸に秀でた農家の次男や三男の十一人。

夏の陣では伊達政宗軍などと戦い、徳川方本陣にあと一歩まで迫りながら全員討ち死にした。
(案内板より)

呉市を設立主体とする博物館。戦前・戦後の呉市における船舶製造技術を主たる展示内容としている。愛称の「大和ミュージアム」が示すように、旧日本海軍の超大型軍艦「大和」の建造と軍事活動が中心となっている^[1]。

明治時代以降の造船の街あるいは軍港・鎮守府としての呉の歴史や、基幹となった製鋼や造船などの科学技術を展示することを目的に、日露戦争・日本海海戦から100年目、大東亜戦争（太平洋戦争）終戦から60年目にあたる2005年4月23日に開館した。開館から668日目の2007年（平成19年）5月20日に来館300万人目を、1443日目の2009年（平成21年）7月4日に来館500万人目を迎えた。呉市は原子爆弾の被災地の広島市に近接し、海上自衛隊と在日アメリカ陸軍の施設が現役で稼働している安全保障問題の現場としての土地柄、修学旅行生の平和学習の場としても活用されている。

構想あるいは建設に関しては、「戦争責任」について様々な意見を向ける旨もあったが開館以来盛況を続けており、呉市の歴史的観光資源を再発見するきっかけとして呉市を全国的観光地に一躍押し上げた立役者である。呉市の経済社会にも影響を与えており、様々なイベントが行われる地域拠点の役割も果たしている^[1]。

初代館長の戸高一成は、当館の展示が戦争賛美ではなく、とくに戦艦大和建造など軍事や戦争によって発達した産業技術そのものとその使われ方（軍事目的）とは分けてとらえるべきだとしている^[1]。館の方針としては、当館を「平和学習の場」として開放するため、実物の兵器や当時の映像フィルムなどの歴史的資料を淡々と提示するかたちで意見や注釈は付けず、政治的に中立的な立場をとるよう努めている。「歴史認識についての判断は来館者個々に任せる」という方針を採用している。

2008年度より指定管理者制度が導入され、学芸部門は引き続き呉市が、管理運営・広報などは「大和ミュージアム運営グループ」が担当している^[1]。

歴史
開館の経緯

呉市が造船業不況による経済停滞からの脱却を模索していた1980年代初頭、広島県は県立博物館建設を検討していた。1980年度より呉市も県に対して市内での県立博物館設置要望を出すようになった。この頃は「海に関する県立博物館」という構想であった。1990年度 - 1991年度にかけて呉市から業務委託を受けた財団法人日本博物館協会が博物館基本構想を策定し、「近代造船技術の進展」を展示する博物館が提唱された。こうして1991年度より資料収集・調査研究が開始された^[1]。

1993年11月、呉市長に前広島県副知事の小笠原臣也が就任する。小笠原は松山市助役を務めていたころ、同市の子規記念博物館設立にかかわった経験があり、文化行政のノウハウを理解していた。また、同博物館の資料を調べる際、司馬遼太郎『坂の上の雲』などで自らの出身地・呉の「軍都」としての歴史を再確認していた。そのため、小笠原は積極的に博物館建設を推進していく^[1]。

1994年 - 1995年にかけて、戦艦大和を博物館の核としていくことに構想が固まっていった。しかし、県側は（海）軍事色が強い博物館を県立として開館することは難しいことを呉市に伝えた。そこで小笠原は1996年12月の市議会で、博物館建設に市主体で取り組むことを正式に表明した。1997年に呉市は主要プロジェクトの1つとして海事博物館建設を明記し、同年9月の市議会で呉駅南側の宝町地区を博物館の建設場所とすることが表明された。財源は国（防衛施設庁・科学技術庁）・県への働きかけに加え、呉市博物館推進基金、呉商工会議所の募金委員会などを設立し民間資金の活用も行われた。最終的に事業費総額65億円のうち、国・県・地方交付税・募金等が約36億円、市負担が約29億円となった^[1]。

1999年10月 - 12月に呉市が博物館設立準備として設置していた収蔵仮展示施設で「戦艦大和展」が行われた。これには3カ月で累計1万人を超える来館者が訪れた。2000年大阪で開催された関西ミュージアムメッセで呉市が参加した戦艦大和関連の展示には、4日間で1万2000人以上が訪れ、そのアンケート結果（1300件分）では「印象に残った出展ブース」の第1位となった^[1]。

2003年初頭、広報活動の一環として名称募集を行い，同年8月に正式名称を「呉市海事歴史科学館」、愛称を「大和ミュージアム」とすることが公表された^[1]。

2005年1月、ガイドボランティアが組織された。マスコミの関心は高まっており、2005年3月の定例市議会では、入館者数の予想を当初の20万人から40万人へ引き上げられた。ただしこれらは、反対意見を抑えるための多めの見積もりであったと、小笠原らが後に明かしている^[1]。2005年4月23日、開館を迎えた^[1]。 　　　

開館と反響

開館後、大和ミュージアムは大きな人気を博した。開館した2005年には来館者が122万9250人（開館日4月23日を起算日とした初年1年間の来館者数は161万4457人）と予想をはるかに上回り、地方都市の博物館としては類を見ないほど多くの人々が訪れた。地域・団体からの来館希望も多く、行政職員が旅行代理店業務をこなす有様であった。2005年12月公開の映画『男たちの大和』も大和ミュージアムの人気に大きく貢献した。また、これにより街全体の観光客数も大幅に増加し、呉市は年間300万人以上が訪れる観光都市に成長した^[1]。

なお一部からは批判も挙がった。開館直後の2005年5月、市民団体「ピースリンク広島・呉・岩国」は、展示の見直しを求める要請書を提出し、「軍事技術・戦争を美化している」と主張した。また中華人民共和国と、対戦国ではないにもかかわらず大韓民国でも一部に大和ミュージアムを批判する報道があり、日本共産党の呉市議が市議会でそれ引用した。ただし、大和ミュージアムへの批判やクレームはほとんどなく、具体的な行動を起こしたのは上記の市民団体にとどまった^[1]。

地域経済社会への影響

大和ミュージアムの盛況に伴い、呉も広島湾一帯の観光ツアーに組み込まれるようになった。そのため、岩国市（錦帯橋）、廿日市市（宮島）、広島市（原爆ドーム・広島平和記念公園・広島城）を訪れる前後に来館する観光客も少なくない。呉市は周辺都市と広域行政に取り組むようになり、広島市・廿日市市とともに修学旅行の誘致事業も行っている。また戦後の広島湾岸諸都市の間には、広島が「軍都」から「平和都市」となる一方、呉・岩国・江田島が、広島のみならず日本の平和を守る自衛隊や在日米軍の拠点を担うという「分業」が存在した。広島は「軍事と平和」という二項対立のもと、「周辺都市の軍事拠点を隠し続けることで平和都市としての機能を維持している」という一部の政党や市民団体による見方もあった。しかし、多くの観光客が大和ミュージアムと平和記念公園を往来するようになると旧来の二項対立構造は瓦解し、この地域における「軍事と平和」は観光面で融合を果たしたとされる^[1]。

2005年には広島県の観光客数・観光客県内消費額が過去最高（当時）となり、大和ミュージアム開館が大きな一因であるとされた。呉市の観光客も2005年以降は年間300～350万人に増え、観光都市に成長した。この結果、県も大和ミュージアムを県観光の代表的・象徴的拠点として積極的に利用するようになり、2011年にはここで広島県と島根県の交流会議が開かれ、両県の観光ルート開拓が話し合われた^[1]。一方で、呉市の宿泊客はほぼ増えておらず、大和ミュージアムを訪れた観光客も広島市などで宿泊している人が多いと考えられている。そのため経済効果を市全体に広げる必要があるとされている^[5]

多くの人が訪れるようになった大和ミュージアムは呉の社会経済の中核的存在として機能するようになり、市の商業中心地は大和ミュージアムと呉駅の間に移動した。既存の文化施設・商店街は人通りが減ったため利用客数・店舗数等の減少が見られた。そのため、集客力ある大和ミュージアムの来館者を呼び込むために、れんが通り（旧中通り）で大和ミュージアムの姉妹館「ヤマトギャラリー零（ZERO）」がオープンした。ここでは大和ミュージアムの名誉館長・松本零士の漫画作品・収集コレクションなどを展示している^[1]。

館長
歴代館長
・初代 戸高一成 （2005年4月23日 - ）

1890年（明治23年）に開設された大日本帝国海軍墓地^[1][2]。以降呉鎮守府が管理し毎年慰霊祭が行われていたが、1945年（昭和20年）呉軍港空襲と枕崎台風被害によりこの地は荒廃した^[3]。さらに終戦により慰霊行事自体も廃止された^[3]。戦後国有地であったが、有志のみによる手入れが続いていた^[3][4]。1965年（昭和40年）頃から更に慰霊碑が建立されていった^[3]。1986年（昭和61年）旧軍港市転換法に基づき国から呉市に無償譲与されたことを受け、市が公園として再整備した^[2]。

敷地面積2.9ha^[1]。所有は呉市、管理は公益財団法人呉海軍墓地顕彰保存会が行っている^[3]。

『男たちの大和/YAMATO』のロケ地の一つ。

軍艦雲鷹（うんよう）は日本海軍の航空母艦（空母）^[23][24]。1940年（昭和15年）7月末に竣工した日本郵船所有の新田丸級貨客船2番船八幡丸（やはたまる/やわたまる）を^[25]、太平洋戦争直前に日本海軍が徴用および買収、空母に改造した艦艇である^[26]。大鷹型航空母艦としても2番艦である^[27]。八幡丸の建造費用は政府の優秀船舶建造助成施設の適用を受けており、有事には徴用・改装されることがあらかじめ決められていた^[28][29]。なお大鷹型航空母艦は小型で速力も20-22ノット程しか発揮できず^[30]、太平洋戦争中盤までは航空機輸送任務に従事した^[31]。

八幡丸は1940年（昭和15年）7月31日に貨客船として竣工後、約一年間、商船として運用された^[32]。1941年（昭和16年）11月25日付で特設航空母艦に類別^[2]。呉海軍工廠で空母改造に着手し^[32]、1942年（昭和17年）5月末に竣工^[23][33]。八幡丸の最初の任務は、第二航空隊の零式艦上戦闘機と九九式艦上爆撃機のラバウル輸送であった^[34]。

八幡丸は8月31日付で軍艦籍に編入され^[5][35]、特設空母八幡丸から軍艦（航空母艦）雲鷹となった^[32][36]。大鷹型空母は航空機輸送艦として奔走、雲鷹はトラック島に17回、ラバウル方面2回、東南アジア方面2回の輸送を実施した^[37]。

1943年（昭和18年）11月15日に海上護衛総司令部が設立されると^[38]、本艦以下大鷹型空母は同部隊に編入される^[24][39]。1944年（昭和19年）1月19日、雲鷹はアメリカ海軍潜水艦ハダックの魚雷攻撃を受けて大破^[23][40]。辛うじて横須賀へ帰投後、8月まで修理を実施した^[41]。同年8月24日のヒ73船団護衛が、護衛空母としての初任務になった^[33][42]。日本からシンガポールへの往路は無事だったが、折り返して日本へ向かうヒ74船団を護衛中の9月17日^[42]、南シナ海でアメリカの潜水艦バーブの雷撃で^[32][33]沈没した^[43][44]。

歴史
建造前

雲鷹の前身である八幡丸（やはたまる）は^[5]、昭和初期に好況を博していた欧州航路の老齢船を置き換える目的で、またドイツの新型貨客船3隻（シャルンホルスト、グナイゼナウ、ポツダム）に対抗しつつ1940年（昭和15年）開催予定の東京オリンピックを見込んで、日本郵船が建造した豪華客船新田丸級三姉妹船の第3船であった^[45][46]。新田丸級三姉妹船（新田丸、八幡丸、春日丸）は、日本郵船を象徴する客船であり、日本郵船株式会社のイニシャル“NYK”に因んでそれぞれNittamaru, Yawatamaru, Kasugamaruと命名されている^[46]。建造費用は優秀船舶建造助成施設による補助を受けていた^[46]。また3隻とも三菱長崎造船所で建造され、新田丸、八幡丸、春日丸の順番で建造された^[46]。新田丸と八幡丸は短期間ながら客船として活動した^[46]。春日丸は客船として就役することなく最初から空母として竣工したため^[46]、本型は最初に完成した春日丸をネームシップとして春日丸級特設航空母艦と呼称されている^[47]。

詳細は「新田丸級貨客船」を参照

第二船の八幡丸は、三菱長崎造船所で1938年（昭和13年）12月14日に起工^[48]。1939年（昭和14年）10月31日、進水^[48]。1940年（昭和15年）7月31日、竣工^[48][49]。シアトル航路で一航海ののち、サンフランシスコ航路に就航した。予想される日米の艦隊決戦に際して、大鷹型航空母艦（春日丸級航空母艦）は艦隊用補助空母としての役割を期待されていた^[50][51]。しかし本型は小型で速度も遅く^[52]、さらに日本海軍が終戦まで空母用カタパルトを実用化できなかった事は、運用に大きな制約をあたえた^[53][51]。空母用カタパルトを装備した連合国軍の軽空母や護衛空母と比較して、本型の航空機運用能力は非常に見劣りするものとなり、本格的な海戦に投入される事は一度もなかった^[53][51]。

1941年（昭和16年）11月22日、日本海軍は八幡丸を徴用する^[54]。11月25日、特設航空母艦として呉鎮守府所管となった^[2]。 同日附で、駒澤克己大佐（当時、水上機母艦〈甲標的母艦〉日進艤装員長）は、日進艤装員長と八幡丸艤装員長の兼務を命じられた^[55]。12月10日、駒澤大佐（日進艤装員長、八幡丸艤装員長）は兼務を解かれる^{[注釈 5]}。八幡丸艤装員長は湊慶譲大佐となった^[56]。 空母改造着手の時期について、1941年（昭和16年）11月下旬とする資料^[46][57]、1942年（昭和17年）1月とする資料がある^[52][58]。

1942年

1942年（昭和17年）5月10日、井上良雄中佐（5月5日まで駆逐艦萩風艦長）^[59]は、八幡丸副長に任命される^[60]。5月31日、改造完成^[49][61]。連合艦隊付属となる^[57]。

空母に改造され春日丸級特設航空母艦となった八幡丸の最初の任務は、1942年（昭和17年）7月末～8月上旬のラバウル向け第二航空隊の航空機輸送任務だった^{[62][注釈 6]}。7月下旬、八幡丸と駆逐艦峯雲（第9駆逐隊）^{[注釈 7]}は内海西部から横須賀へ移動する^[65]。 7月29日、八幡丸は零式艦上戦闘機 16機と九九式艦上爆撃機 16機を搭載、第7駆逐隊（潮、漣）^[66]に護衛されて横須賀を出発する^[57]。8月6日、ニューブリテン島ラバウル近海で、八幡丸は敵双発爆撃機（機種不明）から攻撃される^{[注釈 8]}。 同6日、二空の零戦15（二号零戦）と艦爆16機はラバウル進出を完了した^[34]。ラバウルから来た駆逐艦秋風（第34駆逐隊）は、二空の整備員を収容した^[67][68]。 翌7日、連合軍はウォッチタワー作戦によりフロリダ諸島とガダルカナル島に来襲し、ガダルカナル島の戦いが始まった^[69]。八幡丸が輸送した零戦と艦爆は、第五空襲部隊指揮官（第二十五航空戦隊司令官山田定義少将）の下令により、ただちにガ島戦に投入された^[70][71]。

なおラバウルを偵察したB-17は、この海域に日本軍の空母1隻を発見していた^[72]。米海軍情報部は「この空母は改装空母で、航空機輸送艦だろう」と推定したが、連合国軍上陸部隊（アメリカ海兵隊）を支援していた第61任務部隊（司令官フランク・J・フレッチャー中将）は違う受け止め方をした^[72]。正規空母3隻（サラトガ、エンタープライズ、ワスプ）を擁する第61任務部隊は、日本空母に対する攻撃準備や上空防衛に労力を割いた挙句^[73]、上陸部隊と輸送船団に対する掩護を打ち切って撤退した^{[74][注釈 9]}。

ラバウルへの航空機輸送任務を終えた八幡丸は、8月9日ウルシー環礁へ到着、13日から14日、呉へ戻った^{[75][注釈 10]}。 水雷艇鳩の協力を得て^[78]、8月末まで九州佐伯沖合で八幡丸は着艦訓練をおこなう^[79][80]。

8月31日^[54]、特設航空母艦八幡丸と春日丸は、それぞれ軍艦雲鷹（ウンヨウ）および大鷹（タイヨウ）と改名される^[5][61]。2隻は同31日付で正規の航空母艦となった^[32][3]。雲鷹は呉鎮守府籍となる^[35][81]。湊大佐の役職も、八幡丸艦長から雲鷹艦長になった^[82]。 ひきつづき連合艦隊附属^[83]。艦容に変化はなく、内地と前線を往復して航空機輸送任務に従事した^[33]。

9月初旬^[84]、雲鷹と駆逐艦磯波（第19駆逐隊）は呉から横須賀に移動する^[85][86]。9月4日、雲鷹は物資輸送を兼ねて横須賀を出港する^{[87][注釈 11]}。第16駆逐隊の駆逐艦雪風に護衛され^[61]、トラック泊地へ向かった^[89]。 トラック泊地で、搭載中の陸軍兵や弾薬を第7駆逐隊に移載する予定であった^{[注釈 12]}。 9日朝、第34駆逐隊の駆逐艦秋風はトラック泊地北方に潜望鏡を発見し対潜警戒警報を発令、連合艦隊は戦艦大和・陸奥、巡洋艦香取（第六艦隊旗艦）以下トラック在泊艦艇に転錨を命じた^{[注釈 13][92]}。哨戒機と駆逐艦は爆雷を投下する^[93]。戦艦・機動部隊・重巡部隊の各隊各艦はただちに停泊地を変更し、宇垣纏連合艦隊参謀長が『最も難物』と心配していた工作艦明石も横抱きした損傷艦3隻を自力航行させたのち移動した^[93]。午後3時、トラック泊地に到着した雲鷹も警戒機を発進させたが敵潜を発見できず、結局秋風がトラック泊地へ接近中の雲鷹のマストを潜望鏡と誤認したものであったという^[94]。 18日^[61]、雲鷹隊（雲鷹、暁、雷）は呉に帰投した^[95][96]。

南東方面での戦闘が激しくなるにつれて航空機の消耗は甚大となり、大鷹型空母は航空機輸送任務に奔走する^[97][98][99]。だが、航空機輸送任務中の航空母艦は、暗号解読により待ち伏せている米潜水艦に幾度も襲撃された。11月10日、ラバウルに派遣予定の一式戦闘機輸送任務^{[注釈 14]}に従事していた雲鷹は、暗号解読により待ち伏せていたアメリカ潜水艦シーウルフ (USS Seawolf, SS-197) に狙われた^[103]。雲鷹を翔鶴型航空母艦と誤認したシーウルフは追跡をおこなうが、同艦は機関故障をおこして襲撃を断念、各方面に情報を発信して真珠湾へ帰投した^[103]。同海域にはシーウルフの他に潜水艦シール (USS Seal, SS-183) も行動していたが、雲鷹を襲うことはなかった^[103]。

1943年

1943年（昭和18年）1月28日、雲鷹艦長は湊大佐から相徳一郎大佐に交代^[104]。4月14日、相徳大佐は重巡洋艦最上艦長へ転任、後任の雲鷹艦長は関郁乎大佐となる^[105]。

5月8日、大和型戦艦大和、第五戦隊（妙高、羽黒）、空母2隻（雲鷹、冲鷹）、駆逐艦複数隻^{[注釈 15]}はトラックを出発する^[109]。13日、横須賀着（大和は呉）^[110][111]。5月下旬、大鷹型空母2隻（雲鷹、冲鷹）は横須賀～トラック間を往復する^[112]。

6月10日、横須賀を出港した空母飛鷹と駆逐艦2隻（有明、夕暮）はアメリカ潜水艦トリガー (USS Trigger, SS-237) から襲撃され^[113][114]、被雷して航行不能となった飛鷹は軽巡五十鈴^[115]（第十四戦隊）^[116]に曳航されて横須賀へ帰投した^[117][118]。 16日、第三戦隊司令官栗田健男中将の指揮下^[119]、戦艦2隻（金剛、榛名）、第七戦隊（熊野、鈴谷）^[120]、軽巡五十鈴^[115]（第十四戦隊）^[116]、空母3隻（龍鳳、雲鷹、冲鷹）、駆逐艦複数隻^{[注釈 16]}は横須賀を出発する。 6月20日、暗号解読により待ち伏せていたアメリカ潜水艦スピアーフィッシュ (USS Spearfish, SS-190) が日本軍空母（個艦不明）に対し魚雷4本を発射するが、速力を見誤っていたので命中しなかった^{[注釈 17]}。翌21日、日本艦隊はトラックに到着した^[123]。空母2隻（雲鷹、冲鷹）等は、一旦横須賀に戻った。

7月上旬、雲鷹はマーシャル諸島への航空機輸送任務に従事する^[124]。第二〇一海軍航空隊の零式艦上戦闘機 45機と、第五五二海軍航空隊の九九式艦上爆撃機 27機、計82機を搭載する^[124]。7月6日^[57]、特設巡洋艦愛国丸と共に横須賀を出発した^[124][125]。7月10日、アメリカ潜水艦ハリバット (USS Halibut, SS-232) が愛国丸に魚雷6本を発射する^[126]。魚雷1本が命中し、愛国丸が小破した^[127]。翌11日、雲鷹隊はトラック泊地に到着した^[126]。19日、雲鷹は龍鳳と共にトラック泊地を出発、24日横須賀に到着した^[57][124]。

7月31日、雲鷹は第二水雷戦隊司令官高間完少将（旗艦長良）の指揮下に入り、3隻（長良、雲鷹、曙）で横須賀を出発する^[128][129]。 8月1日、呉からトラックへむかう大和型戦艦武蔵（連合艦隊司令長官古賀峯一司令長官座乗）^[130]と護衛部隊に合流する^{[注釈 18]}。 4日、暗号解読により待ち伏せていたアメリカ潜水艦スティールヘッド (USS Steelhead, SS-280) に発見された^[133]。翌日未明、スティールヘッドが雲鷹に対し魚雷6本、戦艦に対し魚雷4本を発射したものの早爆に終わった^[133]。トラック泊地の九七式艦上攻撃機（対潜哨戒機、レーダー未搭載）は夜間のため基地で休息しており、敵潜の雷撃を防ぐことができなかった^[133]。5日、艦隊はトラックに到着した^[134][135]。雲鷹と曙は連合艦隊附属となる^[134]。雲鷹は重巡鳥海および野分と白露と行動を共にし^[136]、一旦内地へ戻った^[57]。 8月18日付で井上良雄大佐（雲鷹副長）は第9駆逐隊司令へ転任する^{[137][注釈 19]}。後任の雲鷹副長は志柿謙吉中佐^[137]。引き続き航空機輸送任務に従事する。

10月上旬、マーシャル諸島やギルバート諸島へ配備される日本陸軍の輸送作戦が実施されることになり^[139]、雲鷹は輸送部隊指揮官木村進第十一水雷戦隊司令官の指揮下に入った^[140]。同月13-14日^[141]、空母2隻（隼鷹、雲鷹）と駆逐艦2隻（玉波、曙）は内海西部を出発する^[142]。19日^[57]、隼鷹隊はトラック泊地に到着した^[143][144]。雲鷹は帰路も第十一水雷戦隊に同行することになった。21日付で志柿謙吉中佐（雲鷹副長）は、空母飛鷹副長を命じられる^[145]。

10月31日、第十一水雷戦隊司令官指揮下、戦艦山城、航空戦艦伊勢、空母2隻（隼鷹、雲鷹）^{[注釈 20]}、重巡洋艦利根^{[注釈 21]}、軽巡洋艦龍田、駆逐艦4隻（第24駆逐隊〈海風、涼風〉、第17駆逐隊〈谷風〉、第7駆逐隊〈曙〉）はトラック泊地を出発した^[148]。 11月5日午前5時、暗号解読により豊後水道近海で待ち伏せていたアメリカ潜水艦ハリバット (USS Halibut, SS-232) は、日本輸送艦隊を襲撃した^[140]。午前5時35分、ハリバットが発射した魚雷1本が隼鷹の艦尾に命中する^[149]。隼鷹は利根に曳航されて日本本土に向かった^[146][150]。

1943年（昭和18年）11月上旬のろ号作戦（ブーゲンビル島沖航空戦）で、第一航空戦隊の母艦航空隊は大幅に消耗した^[151]。航空機補充のため、瑞鳳がトラック泊地より横須賀に帰投した^[152]。11月16日、空母3隻（瑞鳳、冲鷹、雲鷹）は駆逐艦（秋雲、曙、潮、漣）に護衛されて横須賀を出発、21日トラック泊地に到着した^{[注釈 22]}。 11月30日、瑞鳳艦長が指揮する内地回航部隊　空母3隻（瑞鳳、雲鷹、冲鷹）、重巡洋艦摩耶^{[注釈 23]}、第7駆逐隊、浦風（第17駆逐隊）はトラック泊地を出発した^[154]。暗号を解読したアメリカ軍は、複数の潜水艦（スケート、ガンネル、セイルフィッシュ）に輸送船団の襲撃を命じた^[152]。12月4日、冲鷹がアメリカ潜水艦セイルフィッシュ^[155](USS Sailfish, SS-192) の雷撃で沈没した^{[156][157][注釈 24]}。曙等に護衛された空母2隻（瑞鳳、雲鷹）は、横須賀に帰投した^[159]。

12月15日、海上護衛総司令部麾下に第九〇一海軍航空隊が編制された^[160]。同15日付で空母3隻（雲鷹、海鷹、大鷹）は海上護衛総司令部部隊に編入^[161]、12月20日には空母神鷹（ドイツ客船シャルンホルスト改造空母）も編入された^[162][163]。だが雲鷹は連合艦隊の麾下にあって輸送任務に従事しており、この時点で海上護衛部隊として行動する機会はなかった^[164]。

1944年
航空機輸送

1944年（昭和19年）1月4日、瑞鳳と雲鷹は第6駆逐隊（雷、電）に護衛されて横須賀を出発、9日トラック泊地に到着した^{[注釈 25]}。空母2隻は零式水上偵察機4機、零式観測機8機、二式水上戦闘機6機、天山艦上攻撃機7機、合計25機を輸送した^[166]。この後、雲鷹は第二水雷戦隊司令官早川幹夫少将の指揮下に入る^[40]。 軽巡洋艦（二水戦旗艦）能代、空母2隻（瑞鳳、雲鷹）、駆逐艦3隻（早波、若葉、初霜）という編成で1月18日にトラック泊地を出発、先行隊（五十鈴、初春）を追って横須賀へ向かう^[167]。日本空母出撃の情報を得たアメリカ海軍は、サイパン島東方で行動中の潜水艦3隻（ハリバット、タリビー、ハダック）に迎撃を命じた^[168]。

1月19日10時37分^[169]、雲鷹は米潜ハダック (USS Haddock, SS-231) の魚雷攻撃を受けた。魚雷6本を発射し、ハダックの艦長は翔鶴型航空母艦を撃破したと報告した^[168]。被雷位置北緯12度52分 東経146度26分 / 北緯12.867度 東経146.433度 / 12.867; 146.433^[170]。雲鷹には魚雷3本が命中^[41]、特に艦首・艦前部の損傷により速力は4ノットに低下（機関部には異常なし）^[40]、瑞鳳隊（瑞鳳、若葉）は先行して横須賀へ帰投する^[171]。本艦は3隻（能代、早波、初霜）に護衛されてサイパンへ避退する^[41]（1月20日到着）^[172]。同地で、雲鷹は能代に繋留された^[171][173]。同日、工作艦明石の工員と排水ポンプを乗せた駆逐艦海風（第24駆逐隊）がサイパンに到着する^[174]。また損傷状況調査のため連合艦隊司令部付の塩山策一技術大佐もサイパンへ派遣され、対応を協議している^[175]。21日、二水戦（能代、早波）は海風と哨戒護衛任務を交代し、横須賀へ向かった^[176]。22日朝、駆逐艦皐月（第22駆逐隊）がサイパンに到着した^[177]。

1月24日、連合艦隊は、駆逐艦海風、潮、曙、皐月を雲鷹の警戒に任じ、駆逐艦初霜のトラック帰投を発令する^[178]。だが24駆司令の要請により海風と初霜を入れ替えることになった^[179]。25日、潜水艦ハリバットが泊地に侵入して雲鷹を雷撃しようとしたが、警戒が厳しく皐月にも攻撃されたため諦めて去った^[180][166]。26日、第7駆逐隊（潮、曙）がサイパンに到着、雲鷹に合同した^[181]。27日、雲鷹隊はサイパンを出発した^[182]。

一方、瑞鳳隊は横須賀へ帰投したのち、空母2隻（瑞鳳、千代田）、重巡洋艦高雄、駆逐艦3隻（初春、若葉、玉波）という戦力で、1月29日に横須賀を出港した^[183]。すると連合艦隊より重巡高雄に対し雲鷹救援命令が発せられ、高雄と玉波は瑞鳳隊から分離する^[184]。2月1日午前11時、高雄と玉波は、サイパンより内地へむかう雲鷹隊（雲鷹、潮、曙、初霜、皐月）と合同した^[185]。玉波は瑞鳳隊の護衛に戻った^[186]。雲鷹隊はアメリカの潜水艦2隻（ガジョン、ソーリー）に狙われて幾度も雷撃された^[41]。2日、初霜は雲鷹の警戒中、潜水艦と会敵し、爆雷攻撃を実施する^[187]。これに悪天候も加わって、高雄による雲鷹曳航の試みは全て失敗した^[188]。幾度も襲撃を行うアメリカ潜水艦に対し、高雄は戦闘詳報の中で「敵潜ハ盲目蛇ニ怖ジザル呆氣者カ或ハ人ヲ舐メテ懸ッタ勇敢ナル者カ」と前置きし、「おそらく後者であろう」と推測している^[189]。雲鷹は前進することさえできず、ほとんど漂流状態であった^[190]。このような状況下、敷設艇猿島や駆逐艦白雲等の支援艦艇が漸次雲鷹隊に合流するが^[191]、当初の護衛部隊は燃料不足に陥り、また爆雷や食料品・燃料補給のため、次々に横須賀へ回航される^[192][193]。5日、白雲は北方部隊（第五艦隊）の命令により大湊へ回航された^[194]。6日、高雄も燃料不足になり、先行していた初霜と合流して横須賀へ戻った^[195]。夕雲型駆逐艦の沖波と岸波が雲鷹護衛を引き継ぎ^[196]、横須賀からも第7駆逐隊（潮、曙）が再出撃する^[197]。横須賀で補給を終えた高雄と初霜は、横須賀工廠の救難部隊をのせて7日早朝に雲鷹隊と合同する^[198]。同日夜、雲鷹と高雄以下の護衛部隊は東京湾に到着した^[199]。 高雄は雲鷹護衛時の経験から、大型囮艦（損傷艦に偽装）・精鋭護衛艦・利根型重巡洋艦の連繋により「潜水艦狩り」を行ってはどうかと提言している^{[200][注釈 26]}。

詳しいことは、「雲鷹 (空母)ウィキペディア」をご覧ください。　⇩
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9B%B2%E9%B7%B9_(%E7%A9%BA%E6%AF%8D)
(wikiより)



雲鷹

大和（やまと）^[5]は、大日本帝国海軍が建造した大和型戦艦の1番艦^[6]。2番艦の武蔵とともに、史上最大にして唯一46センチ砲を搭載した超弩級戦艦で呉海軍工廠で建造。

昭和20年（1945年）4月7日、沖縄海上特攻作戦に旗艦として参加し、アメリカ軍艦載機約300機に攻撃され坊ノ岬沖で沈没した。

概要

戦艦 大和は、大和型戦艦の1番艦^[6]。大和の艦名は奈良県の旧国名の大和国、あるいは日本の古称・別称・雅称に由来する^[7]。艦名は、明治・大正時代の海防艦/特務艦大和^[8]に続いて二代目。

大和は、戦艦として史上最大の排水量に史上最大の46cm主砲3基9門を備え、防御面でも、指揮系統の集中する重要区画（バイタルパート）では対46cm砲防御を施した軍艦であった。設計はもちろん、ブロック工法の採用など施工においても当時の日本の最高の技術が駆使された。しかし、その存在で特に46cm主砲の搭載が最高軍事機密であったので、建設時から秘匿に力が注がれ、また完成が数日差ながらすでに戦時中になっていたことや、さらに敗戦前後に設計図含め多くの記録が焼却処分されたためにその姿をとらえた現存写真は非常に少なくなっている。

太平洋戦争（大東亜戦争）開戦直後の1941年（昭和16年）12月16日に就役^[9]。1942年（昭和17年）2月12日に連合艦隊旗艦となった（司令長官山本五十六大将）^[10]。6月上旬のミッドウェー作戦が初出撃となった。1943年（昭和18年）2月、司令部設備に改良が施された同型艦の武蔵がトラック島に進出し、武蔵に連合艦隊旗艦任務を移譲した。同年末、大和は輸送作戦中にアメリカの潜水艦の雷撃で小破した。 修理・改装後、1944年（昭和19年）6月の渾作戦、マリアナ沖海戦に参加した。同年10月中旬以降の捷一号作戦で、アメリカ軍の護衛空母部隊（タフィー３）に対し46cm主砲砲撃を実施した（レイテ沖海戦）。1945年（昭和20年）4月7日、天一号作戦において第二艦隊（第一航空戦隊）旗艦として麾下の第二水雷戦隊と共に沖縄方面へ出撃したがアメリカ軍の機動部隊の猛攻撃を受け、坊ノ岬沖で撃沈された。爆撃や魚雷を多数受けたが、対空防御、対水雷防御の両面において、特攻作戦を行わなければ十分な防御能力があった。

大和・武蔵に共通する特徴については「大和型戦艦」を参照

沿革・艦歴
建造

「大和型戦艦#建造」および「大和型戦艦#機密保持」も参照

ロンドン海軍軍縮条約の失効を1年後に控えた1937年（昭和12年）、失効後にアメリカ・イギリス海軍が建造するであろう新型戦艦に対抗しうる艦船を帝国海軍でも建造することが急務とみた軍令部は、艦政本部に対し主砲として18インチ砲（46センチ砲）を装備した超大型戦艦の建造要求を出した。この要求を満たすべく設計されたのが「A140-F6」、すなわち後の大和型戦艦である。「A140-F6」型は2隻の建造が計画され、それぞれ「第一号艦」「第二号艦」と仮称された^[11]。しかし当時すでに航空主兵論が提唱され始めていたこともあり、山本五十六ら航空主兵論の将校からはそうした大型艦の建造が批判されていた^[12]。

1937年（昭和12年）8月21日、米内光政海軍大臣から第一号艦製造訓令「官房機密第3301号」が出ると^[13]、5年後の1942年（昭和17年）6月15日^[14]を完成期日としてここに第一号艦の建造が始動した。同年11月4日には広島県呉市の呉海軍工廠の造船船渠で起工^[15]。長門型戦艦1番艦長門や天城型巡洋戦艦2番艦赤城（空母）を建造した乾ドックは大和建造のために1メートル掘り下げて^[16]、長さ314メートル、幅45メートル、深さ11メートルに拡張された^[17]。イギリスやアメリカにこの艦を超越する戦艦を作られないように建造は秘密裏に進められ、設計者たちに手交された辞令すらその場で回収される程だった^[18]。また艦の性能値も意図的に小さく登録された^[19]。

機密保持は厳重を極めた^[20]。造船所を見下ろせる所には板塀が設けられ、ドックには艦の長さがわからないよう半分に屋根を架け、船台の周囲には魚網などに使われる棕櫚（しゅろ）を用いたすだれ状の目隠しが全面に張り巡らされた^[21]。全国から膨大な量の棕櫚を極秘に買い占めたために市場での著しい欠乏と価格の高騰を招き、大騒ぎになったという逸話が残っている^[要出典]。建造に携わる者には厳しい身上調査が行われた上、自分の担当以外の部署についての情報は必要最小限しか知ることができないようになっていた^[22]。造船所自体が厳しい機密保持のために軍の管制下に置かれた^[23]。建造ドックを見下ろす山でも憲兵が警備にあたっていた。しかし海軍関係者の間で巨大戦艦建造の事実そのものは公然の秘密だった^[24]。海軍兵学校の生徒を乗せた練習機が大和の上空を飛び、教官が生徒達に披露したこともあったという^[25]。大和型戦艦建造の際の機密保持については、多くの建艦関係者が行き過ぎがあったことを指摘している^[26]。

1940年（昭和15年）3月3日、海軍はマル3計画1号艦の艦名候補として『大和』と『信濃』を挙げ、3月6日に昭和天皇は『大和』を選択した^[27][28]。軍艦の命名は、海軍大臣が複数の候補を選定して天皇の治定を仰ぐことが定められていた^[29]。天皇の決定をうけて吉田善吾海軍大臣は「第一号艦」を大和（やまと）と命名した^[5]。なお同日附でマル3計画の各艦艦名、武蔵（2号艦）、翔鶴（3号艦）、瑞鶴（4号艦）も決定している^[27]。

同年8月8日進水^[30][31]。ただし進水といっても武蔵（三菱長崎造船所建造）のように陸の船台から文字通り進水させるのではなく、大和の場合は造船ドックに注水してから曳船によって引き出す形で行われた^[30]。しかも機密保持からその進水式は公表されることもなく、高官100名と進水作業員1000名が見守るだけで、世界一の戦艦の進水式としては寂しいものだった^[32]。昭和天皇が海軍兵学校の卒業式出席という名目で大和進水式に行幸する予定が組まれ、造船関係者は社殿風の進水台を制作する^[30]。結局は天皇の義兄にあたる久邇宮朝融王海軍大佐（香淳皇后の兄、当時海防艦八雲艦長）臨席のもとで進水式は行われた^[30][33]。海軍大臣代理として式に臨んだ嶋田繁太郎海軍中将は、それまで仮称「一号艦」と呼ばれていたこの巨艦のことを初めて、ただし臨席者にも聞き取り難いほどの低い声で、大和と呼んだ^[34]。造船関係者は葛城型スループ2隻（大和、武蔵）が既に廃艦になっていることから新型戦艦（本艦）の艦名を大和と予測、橿原神宮と千代田城二重橋を描いた有田焼の風鈴を500個制作、関係者のみに配布した^[35]。 8月11日、帰京した朝融王は天皇に大和進水式について報告した^[33]。

大和進水後のドックでは大和型4番艦111号艦の建造がはじまったが、大和の艤装工事に労力を割いたため111号艦の進捗は遅れた^[36]。一方の大和は前述のように1942年6月の竣工を目指して艤装工事を続けたが、日本海軍は本艦の完成時期繰り上げを命令^[14]。

1941年（昭和16年）10月18日、土佐沖で荒天（風速南西20m）の中で速力27.4ノットを記録^[14]。続いて30日に全力公試27.46ノットを記録^[2]、11月25日には山本五十六連合艦隊司令長官が視察に訪れた^[37]。12月7日、周防灘で主砲射撃を実施した^[14]。真珠湾攻撃の前日だった。12月8日、南雲機動部隊の収容掩護のため豊後水道を南下する戦艦6隻（長門、陸奥、扶桑、山城、伊勢、日向）、空母鳳翔、第三水雷戦隊以下連合艦隊主力艦隊とすれ違う^[38]。 呉帰投後の第一号艦（大和）は12月16日附で竣工した^[15]。同日附で第一戦隊に編入された^[39]。艦艇類別等級表にも「大和型戦艦」が登録された^[6]。大和の1/500模型は昭和天皇と香淳皇后天覧ののち海軍省に下げ渡され^[40][41]、海軍艦政本部の金庫に保管されたという^[42]。

大和には、当時の最新技術が多数使用されていた。日本海軍の軍艦では最初に造波抵抗を打ち消す球状艦首（バルバス・バウ）を用いて速力向上をはかり（竣工は翔鶴が先）、煙突などにおける蜂の巣構造の装甲、巨大な観測用の測距儀の装備など、進水時には世界最大最新鋭の艦型だった。就役当初レーダーは装備されていなかったが、その後電波探信儀が漸次装備されていった。 なお、副砲には条約型重巡の主砲がそのまま転用されたが、これは帝国海軍が海軍休日を破棄して条約型重巡の主砲を15センチ砲から20センチ砲に入れ替えるのを最初から計画していた、という説もある。

連合艦隊旗艦

1942年（昭和17年）2月12日、大和は連合艦隊旗艦となった^[43]。参謀達はそれまで旗艦だった長門に比べ格段に向上した本艦の居住性に喜んでいる^[44]。 3月30日、距離38100mで46cm主砲射撃訓練を行う^[45]。第二艦隊砲術参謀藤田正路は大和の主砲射撃を見て1942年5月11日の日誌に「すでに戦艦は有用なる兵種にあらず、今重んぜられるはただ従来の惰性。偶像崇拝的信仰を得つつある」と残した^[46]。5月29日、大和はミッドウェー作戦により山本五十六連合艦隊司令長官が座乗して柱島泊地を出航したが、主隊として後方にいたため大和が直接アメリカ軍と砲火を交えることはなかった^[要出典]。6月10日、アメリカ軍の潜水艦に対して二番副砲と高角砲を発砲した^[47]。同6月14日柱島に帰投する^[要出典]。

大和が機動部隊と同行しなかったのは、戦前からの艦隊決戦思想と同じく空母は前衛部隊、戦艦は主力部隊という思想の元に兵力配備をしたからであり、艦艇の最高速度との直接的な関係はなかった。実際、主力空母のうち最も低速の空母加賀の速度差は殆ど0、飛鷹型航空母艦は25ノットで大和型戦艦より劣速である。ただ、飛鷹型空母は民間客船を改造した艦で、正規空母ではなく、航空母艦の護衛はより高速な艦が必要だったのは事実である。実際、空母の護衛には戦艦の中では高速戦艦に分類される金剛・比叡・榛名・霧島が用いられることが多かった。日本海軍の主戦力が空母と認識されたのはミッドウェー海戦での敗戦を受けてのことであり、この時点では少なくとも編成上は戦艦が主力の扱いであった。

1942年（昭和17年）8月7日、アメリカ軍がガダルカナル島に来襲してガダルカナル島の戦いが始まった。8月17日、山本長官以下連合艦隊司令部を乗せた大和は、空母大鷹（春日丸）、第7駆逐隊（潮、漣、曙）と共にソロモン方面の支援のため柱島を出航する^[48]。8月21日、グリメス島付近を航行し^[49]、航海中に第二次ソロモン海戦が勃発した。航空機輸送のため2隻（大鷹、曙）をラバウルに向かわせたのち、3隻（大和、潮、漣）は8月28日にチューク諸島トラック泊地に入港したが^[50]、入泊直前に大和はアメリカの潜水艦フライングフィッシュから魚雷4本を撃ち込まれた。2本は自爆、1本を回避している^[51]。その後、トラック泊地で待機した。 9月24日、ガダルカナル島への輸送作戦をめぐって陸軍参謀辻政信中佐が大和に来艦、山本連合艦隊長官と会談する^[52]。辻は大和の大きさに感嘆した^[52]。だが、大和が最前線に投入されることはなかった。ヘンダーソン基地艦砲射撃に参加する案も検討されたが取りやめとなった^[53]。 第三次ソロモン海戦では、老艦の金剛型戦艦霧島と比叡が大和と同世代のアメリカの新鋭戦艦であるサウスダコタとワシントンとの砲撃戦により大破、自沈した。この点で大和型戦艦の投入をためらった連合艦隊の消極性とアメリカの積極性を比較する意見もある^[54]。

昭和18年の行動

1943年（昭和18年）2月11日、連合艦隊旗艦任務は大和の運用経験を踏まえて通信、旗艦設備が改良された大和型戦艦2番艦武蔵に変更された^[55]。2月20日には第八方面軍司令官今村均陸軍中将が大和を訪問し、連合艦隊首脳陣と南東方面（ニューギニア方面、ソロモン諸島方面）作戦について懇談した^[56]。第八方面軍は海軍の潜水艦による輸送を依頼した^[56]。これは三式潜航輸送艇（通称「まるゆ」）開発につながる動きである。5月8日、空母2隻（冲鷹、雲鷹）、重巡2隻（妙高、羽黒）、駆逐艦4隻（潮、夕暮、長波、五月雨）と共にトラック出航、各艦は18日に呉や横須賀の母港へ戻った^[57]。呉では対空兵器を増強し、21号電探と22号電探などレーダーを装備する^[58]。

8月16日、主力部隊（戦艦3隻〈大和、長門、扶桑〉、空母〈大鷹〉^[59]、巡洋艦3隻〈愛宕、高雄、能代〉、駆逐艦部隊〈涼風、海風、秋雲、夕雲、若月、天津風、初風〉）は呉を出撃し、トラックへ向かう^[60][61]。 ソロモン諸島では激戦が行われ戦局が悪化していたが、大和はトラック島の泊地に留まったまま実戦に参加できなかった。居住性の高さや食事などの面で優遇されていたこともあいまって、他艦の乗組員や陸軍将兵から「大和ホテル」と揶揄されている^[62]（当時満州に満鉄の経営する高級ホテルチェーン、ヤマトホテルがあった）。作戦行動を終えた駆逐艦が大和に横付けし、駆逐艦乗組員が大和の巨大で整った風呂を利用することも多かったという^[63]。10月中旬、マーシャル諸島への出撃命令が下った^[要出典]。アメリカ海軍の機動部隊がマーシャルに向かう公算ありとの情報を得たからである^[要出典]。旗艦武蔵以下、大和、長門などの主力部隊は決戦の覚悟でトラックを出撃した。しかし、4日間米機動部隊を待ち伏せしても敵は来ず、10月26日にトラック島に帰港する^{[64][要出典]}。

1943年12月、大和は陸軍独立混成第一連隊をニューアイルランド島へ輸送する戊号輸送に参加^[65]。大和は駆逐艦秋雲、谷風、山雲とともに戊一号輸送部隊として横須賀からトラックまでの輸送にあたることとなった^[66]。

12月12日、6隻（大和、翔鶴、山雲、秋雲、風雲、谷風）はトラックを出発、17日に横須賀へ帰着した^[67]。

人員物件を搭載して12月20日に大和、山雲、谷風は横須賀を出発したが、12月25日に大和はトラック島北西150浬でアメリカの潜水艦スケート (USS Skate, SS-305)より魚雷攻撃を受け、主砲3番砲塔右舷に魚雷1本を被雷した^[68]。4度の傾斜を生じたが約770トンの注水で復元、速度を落とさず速力20ノット前後でトラック泊地へ向かった^[68]。魚雷命中の衝撃を感じた者はおらず、わずかに傾斜したため異常に気づいたという^[69]。一方、すぐに魚雷命中と気がついた、乗り込んだ陸軍の兵士が衝撃に驚いて大騒ぎになったという乗員の証言が残されている^[70]。爆発の衝撃で舷側水線装甲背後の支持肋材下端が内側に押し込まれ、スプリンター縦壁の固定鋲が飛び、機械室と3番砲塔上部火薬庫に漏水が発生する被害を受けた^[71]。浸水量は3000-4000トンである^[72]。敵弾が水線鋼鈑下端付近に命中すると浸水を起こす可能性は、装甲の実射試験において指摘はされていたが重大な欠陥とは認識されていなかった^[73]。工作艦の明石に配属されていた造船士官によれば、トラック泊地着後の大和は明石に「右舷後部に原因不明の浸水があり調査して欲しい」と依頼、工作部員達は注排水系統の故障を疑ったものの異常はなかった^[74]。そこで潜水調査をしたところ右舷後部に長さ十数m・幅五mの魚雷破孔を発見し、驚いたという^[74]。同日、トラックに到着^[75]。大和から人員物件は戊三号輸送部隊へと移され、カビエンへ向かった^[75]。大和はトラックで応急修理を受けた後、内地への帰還を命じられた。

レイテ沖海戦まで

1944年（昭和19年）1月10日、3隻（大和、満潮、藤波）はトラック泊地を出発する^[76]。15日に瀬戸内海へ到着した^[77][78]。 被雷により明らかになった欠陥に対して、浸水範囲をせばめるための水密隔壁が追加されたが、装甲の継手と装甲の支持鋼材の継手とが一致してしまっているという根本的欠陥は補強する方法もなく（支持鋼材の継手に角度をつけることでクサビ効果があると設計では考えられていたが、そのとおりには機能しなかった）、元のとおりに修理されただけであった^[79]。この工事と並行して、両舷副砲を撤去し、高角砲6基と機銃を増設して対空兵装の強化を図った^[要出典]。 なお、スケートによる雷撃の2ヶ月後、トラック基地の偵察飛行で撮影されたネガフィルム上に見慣れぬ巨大な艦影を発見したアメリカ軍は^[70]、捕虜の尋問によってそれが戦艦大和・武蔵という新型戦艦で主砲についても45cm（17.7インチ）であると資料を纏めている^[70]。

4月22日、大和と重巡洋艦摩耶は駆逐艦4隻（島風、早霜、雪風、山雲）に護衛され瀬戸内海を出撃した^[80]。山雲は豊後水道通過後に護衛をやめて平郡島に戻った^[81][82]。早霜も途中で護衛を切り上げて横須賀に向かった^[83]。 大和隊は4月26日マニラ着、29日に同地を出発する^[84][85]。5月1日、リンガ泊地に到着した^[86]

5月4日、第一戦隊司令官宇垣纏中将は長門から大和に移乗し、大和は第一戦隊旗艦となった^[87]。6月14日、ビアク島に上陸したアメリカ軍を迎撃するため渾作戦に参加するが、アメリカ軍がサイパン島に上陸したことにより渾作戦は中止となった^[88]。渾作戦部隊（第一戦隊〈大和、武蔵〉、第五戦隊〈妙高、羽黒〉、第二水雷戦隊〈能代、沖波、島風〉、第10駆逐隊〈朝雲〉、第4駆逐隊〈山雲、野分〉）は北上し、小沢機動部隊と合流した。6月15日、マリアナ沖海戦に参加。大和は栗田健男中将指揮する前衛艦隊に所属していた。6月19日、前衛艦隊上空を通過しようとしていた日本側第一次攻撃隊を米軍機と誤認、周囲艦艇とともに射撃して数機を撃墜するという失態も犯している^[89]。大和は発砲していないという証言もある^[90]。同日、日本軍機動部隊はアメリカ潜水艦の雷撃により空母2隻（大鳳、翔鶴）を失った。 6月20日、アメリカ軍の攻撃隊に向けて三式弾27発を放った。大和が実戦で主砲を発射したのはこれが最初である^[91]。6月24日に日本に戻る^[92]。10日ほど在泊したのち、陸軍将兵や物資を搭載して第四戦隊・第七戦隊・第二水雷戦隊と共にシンガポールへ向かう^[要出典]。7月16日、第一戦隊（大和、武蔵、長門）、駆逐艦3隻（時雨、五月雨、島風）はリンガ泊地に到着した^[要出典]。この後3ヶ月間訓練を行い、10月には甲板を黒く塗装した^[93]。

詳しいことは、「大和 (戦艦)ウィキペディア」をご覧ください。　⇩
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E5%92%8C_(%E6%88%A6%E8%89%A6)
(wikiより)



大和

海軍省は1914年（大正3年）10月12日に仮称艦名第六号戦艦を日向と命名^[2]し、三菱合資会社三菱造船所（現・三菱重工長崎造船所）で1915年（大正4年）5月6日に起工^[4]。東伏見宮依仁親王立会いのもと1917年（大正6年）1月27日に進水^[5]、1918年（大正7年）4月30日、「軍艦 日向」として竣工した^[6][1]。

扶桑型戦艦の4番艦として着工の予定が財政事情により大幅に遅れたため、扶桑型の欠点を改善し主砲の位置が変更されている。だが完成時には、38cm砲を搭載したクイーン・エリザベス級戦艦が既にイギリスで就役していた。歴代艦長には後に連合艦隊司令長官として捷一号作戦等を指揮した豊田副武や、航空戦艦改装案を推進し、後に第四航空戦隊司令官として日向に深く関わることになる松田千秋をはじめ、宇垣纏・西村祥治など、戦史上著名な人物が多く名を連ねている。

竣工後、日向は第一艦隊第一戦隊に配備^[7]、1940年（昭和15年）6月22日から7月10日にかけて、満州国康徳帝（愛新覚羅溥儀）訪日の際の座乗艦としても使用された^[8]。同年10月11日、横浜港沖で行われた紀元二千六百年特別観艦式に参加^[9]。太平洋戦争開戦時は、伊勢と共に第一艦隊第二戦隊にあり、その戦隊旗艦を務めた。

2度の砲塔爆発

就役直後の1919年（大正8年）10月24日、房総沖で演習中第3砲塔の爆発事故を起こした^[10]。そればかりか1924年（大正13年）9月17日には第4砲塔弾薬庫で火災が発生している^[11]。1942年（昭和17年）5月5日午後4時伊予灘で日向、伊勢、扶桑、山城による演習中、第七斉射を行った際に第5砲塔の爆発事故を起こした^[12]。この筒内爆発事故については、その爆発の瞬間の映像が当時のニュースに現存している^{[注 1]}。見た目では、発砲煙の様子がややおかしい程度で、外見上の損傷が目立ったものではなかった。艦橋にいた艦長や砲術科も、5番砲塔から発射された主砲弾が50ｍほど先の海面に落ちた事に違和感を覚えつつ、異変に気付かなかった^[13]。直後、主砲発令所から5番砲塔火災発生の報告があり、直ちに火薬庫に注水して爆沈を免れるも、死者55名、重傷者8名（当初の報告では戦死51名、重傷11名。5月14日合同葬儀時は54名）を出した^[14]。原因は主砲弾装填後、尾栓が完全に閉じないうちに火管から電流が流れて装薬に点火、弾丸を前方へ飛ばすはずの圧力が砲塔内に逆流したためであった^[15]。火管から突然電流が流れることは、5番砲塔に特有の「癖」だったという^[15]。

多くの死傷者を出した日向は呉に戻り、損傷した第五砲塔を撤去。その跡に25ミリ3連装機銃を4基搭載し、また当時開発が進んでいた仮称二号電波探信儀二型（対水上22号電探）を試験的に搭載^[16]。設置は5月27日に完了し、一連の作業を指導した海軍技術研究所の二階堂中将等が戦艦大和の連合艦隊司令部に挨拶している^[16]。性能は良好で、宇垣纏連合艦隊参謀長は『三連装機銃四門の第五砲塔上の假装備と相俟つて、反つて現代化せるに非ずや』と感想を述べた^[16]。 5月31日以降、日向はミッドウェー海戦の一環としてアリューシャン方面に進出した。この戦いで南雲機動部隊は主力空母4隻を喪失して壊滅、主力部隊は会敵することなく日本に帰還した。日向の電探は帰還途上の悪天候において艦隊の航路保持に役立ち、松田千秋艦長はレーダーの有効性を周囲に訴えている^[17]。

砲塔爆発2回、弾薬庫火災1回という危険極まりない事故を起こしながらも無事だったことは、戦艦河内や陸奥などの爆沈の例と照らし合わせると非常に幸運であったと言える^{[注 2]}。また、空母4隻を失うことになるミッドウェー海戦の時期に第五砲塔を事故で失ったことは、その後の日向と同型艦の伊勢の運命を大きく変えることになる。（詳細は伊勢型戦艦を参照。）

航空戦艦日向

空母戦力を補填すべく、日本海軍は扶桑型戦艦と伊勢型戦艦の空母改装を決定した。だが時間的都合から扶桑型の改装は実施されず、伊勢型も全面空母改装は見送られ、後部の5番、6番の主砲を撤去して格納庫及び飛行甲板を設け、航空戦艦となった^[18]。重量軽減のため、副砲の50口径三年式14cm砲を全て撤去した。副砲は陸上砲台に転用され、呉鎮守府第六特別陸戦隊重砲隊が編成されている^[19]。ただし、通常の空母の半分以下の長さしかない飛行甲板では艦載機の着艦はできない。飛行甲板はもっぱら航空機整備・発艦作業用のスペースである。撤去された主砲弾薬庫の空間には、航空機用燃料と武器庫が設けられた^[20]。飛行甲板は鋼板の上にコンクリートを流したものが設置された(木甲板ではない）^[21]。「日向」を擁する第四航空戦隊に配備される予定の第六三四海軍航空隊は、水上偵察機瑞雲と艦上爆撃機彗星二二型を主力とする部隊で、日向には彗星14機・瑞雲8機が配属される予定であった^[22]。カタパルトで射出された彗星は攻撃後機体を消耗して空きのできた他空母や、近隣の陸上基地へ着陸するという運用が想定されていた。伊勢型航空戦艦とほぼ同速の空母信濃（大和型戦艦三番艦改造空母）と航空戦隊を組む予定だったという説もある^[23]。

日向の改装は1943年5月に開始、11月18日に完成した^[24]。この間、先に航空戦艦改装を終えた伊勢は航空機格納庫に大和型戦艦の46cm砲弾を積み込み、トラック泊地に物資・弾薬輸送を行っている。日向の改造完成後は伊勢と共に第十一水雷戦隊に編入され、内地で訓練に明け暮れる日々が続いた。1944年5月1日第四航空戦隊を編成し、松田千秋少将座乗の第四航空戦隊旗艦となる^[22]。6月7日に機銃増強のため呉工廠のドックに入るが、この間にアメリカ軍はサイパン島方面に来襲、日本軍との間にマリアナ沖海戦が勃発する^[22]。日向と伊勢は急遽工事を中止して出撃準備を整えるが、同海戦には間に合わなかった^[22]。

10月、アメリカ軍はフィリピン方面に進攻を開始した。10月20日、日向は捷一号作戦に参加して日本を出撃したが、搭載予定の第634航空隊は先の台湾沖航空戦によりフィリピン方面に転用されたために、日向と伊勢は航空戦隊でありながら搭載機は1機もなかった^[25]。小沢本隊の前衛部隊として松田支隊を編成、10月24日にはアメリカ艦隊との砲戦を試みるべく南下するも会敵機会に恵まれず、翌25日午前7時に本隊と再合流している^[26]。25日のエンガノ岬沖海戦において本隊は空母4隻（瑞鶴、瑞鳳、千歳、千代田）を失う大損害を被った。その後アメリカ軍機の攻撃は健在な日向と伊勢に集中したが、松田少将発案の航空攻撃回避術と、それによる両艦長の巧みな回避運動、さらに航空戦艦に改装された際に大幅に増強された対空火力の効果もあいまってアメリカ軍の攻撃を回避した。アメリカ軍機撃墜6機確実を記録、艦に重大損傷はなく1名が戦死、8名が負傷した^[27]。日向は主砲三式弾112発、12.7cm高射砲弾659発、25㎜機銃弾28970発、噴進砲弾250発を発射した^[28]。10月29日、日本に戻った^[26]。

1945年（昭和20年）2月、戦略物資輸送作戦「北号作戦」で、カタパルトを撤去、更に機銃を一部撤去して現地部隊に引き渡し、石油・ゴム・錫などの希少な戦略物資を航空機格納庫のスペースを生かして満載した。全艦損害なく日本に戻るという奇跡的な成功を収めたが、物資総量は伊勢や軽巡洋艦大淀が輸送した分を含めても、中型貨物船1隻分に過ぎなかったという。

終焉

北号作戦を終えた日向は呉軍港に停泊していたが、3月1日に第一予備艦に指定され、直後の3月19日の呉軍港空襲で爆弾3発（二番砲塔左舷後部、左舷缶室、艦後部）が命中した^[29]。損傷を受けた日向は4月20日に第四予備艦に指定され、5月1日に特殊警備艦となり、呉港外（情島沖）で浮砲台となった^[29]。7月24日の呉軍港空襲でアメリカ軍空母機の波状攻撃を受け、日向の草川艦長も戦死した^[30]。この年7月の時点で乗組員のうち約半数が退艦していたが、これらの攻撃による乗組員の被害は、残存乗組員千余名中戦死者204名、重軽傷者600余名に及んだ^[30]。7月26日、日向は着底大破した^[30]。

戦後の1947年（昭和22年）7月、日向の解体が完了して艦歴を閉じた。なお、情島で着底した日向の様子を戦後にアメリカ軍が撮影したカラー映像が残っており、今日でもその被害の凄まじさを観察することができる。日向に装備されていた航海灯と軍艦旗が広島県呉市の大和ミュージアムに所蔵されている。

詳しいことは、「日向 (戦艦)ウィキペディア」をご覧ください。　⇩
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(wikiより)



日向

綾波（あやなみ）は大日本帝国海軍の駆逐艦^[1]。特型駆逐艦（吹雪型）の11番艦。艦名は重なりあって寄せる波から由来し、この名を受け継いだ日本の艦艇としては神風型駆逐艦 (初代)「綾波」に続き2代目にあたる。

特型駆逐艦(一等駆逐艦吹雪型)の11番艦であるが、実質吹雪型の改良艦となっており特型II型駆逐艦（綾波型）という分類に属する一番艦である。吹雪型（I型）との違いは主に煙突の形状の違いや、主砲のタイプの違いである（⇒参照：吹雪型駆逐艦 - 分類）。

艦歴

大阪の藤永田造船所で1928年（昭和3年）1月20日に起工^[2]。同年8月1日附で第四十五号駆逐艦から駆逐艦「綾波」となる^[1]。1929年（昭和4年）10月5日進水、1930年（昭和5年）4月30日に竣工した^[2]。第四艦隊事件などの教訓から主砲の換装等重心低下の為の改装を経て、日中戦争では上海や杭州における上陸作戦を支援、1940年にも上陸作戦の支援に参加している。

太平洋戦争では第1艦隊第3水雷戦隊に所属し、数々の戦闘に参加。開戦直後の1941年（昭和16年）12月8日にはマレー半島における上陸作戦を支援し、同年12月19日には「浦波」及び「夕霧」とともにオランダ海軍の潜水艦O-20を砲撃によって撃沈、僚艦と共に生存者32名を救助した。また、1942年（昭和17年）2月17日、馬来部隊の一艦としてシンガポールやスマトラ島方面で作戦中、海図未記載の暗礁によってスクリューを損傷する^[3]。馬来部隊指揮官小沢治三郎中将は「綾波」の蘭印作戦参加は不可能と判断、「綾波」を主隊に残し、軽巡「由良」、第11駆逐隊（初雪、白雪、吹雪）、第12駆逐隊（白雲）、「磯波」（27日附編入）を蘭印部隊（第三艦隊）に編入した^[3]。その後、「綾波」は馬来部隊旗艦の重巡「鳥海」と行動を共にした。4月上旬、小沢中将は空母「龍驤」を旗艦とする馬来部隊機動部隊のベンガル湾機動作戦を実施、「綾波」「汐風」は輸送船「日栄丸」と共に補給部隊として参加した^[4]。内地帰投後、ミッドウェー海戦に主力艦護衛部隊として参加。

8月14日、トラックへ向けてマカッサル発^[5]。8月21日に到着し、機動部隊に編入された^[5]。

8月以降のガダルカナル島の戦いでは、ガダルカナル島への輸送任務（鼠輸送）に従事している。

第三次ソロモン海海戦

「綾波」の名を高めたのがこの海戦である。

1942年11月14日から翌日にかけて行われた第三次ソロモン海戦の第二夜戦で「浦波」、「敷波」とともに第2艦隊第3水雷戦隊に所属していた「綾波」はガダルカナル島（図の下側の陸地）飛行場砲撃に向かうため、近藤信竹中将の麾下、戦艦「霧島」と「高雄」「愛宕」の重巡2隻の射撃隊（図でE）、軽巡「長良」以下駆逐艦6隻の直衛隊（図でD）、そしてこの2隊の前路警戒にあたるための掃討隊として、軽巡「川内」以下「綾波」、「敷波」、「浦波」の計4隻でサボ島（図の左上の小島）付近を航行していた。間もなく掃討隊はサボ島近海の哨戒にあたるべく、「川内」「綾波」がサボ島の西側へ、「敷波」「浦波」がサボ島東側へと2つに分離した。

ところがここでサボ島東側を航行していた「浦波」が単縦陣でサボ島南水道を西に向かって航行する敵艦隊らしきものを発見。「川内」に報告すると共に追尾を始めた。これが戦艦「サウスダコタ」（USS South Dakota, BB-57）、戦艦「ワシントン」（USS Washington, BB-56）を含む米主力艦隊（図でA）であった。「綾波」と航行していた「川内」は「浦波」隊支援のため分離、サボ島北側を通って「浦波」隊に合同すべく急速に「綾波」から離れていった。

こうして「綾波」のみで当初の予定通りサボ島西側を哨戒航行することとなり、予定では「綾波」（図でB）は単艦でサボ島南側を回って掃討隊主隊（図でC）と合同するはずであった。

そしてこの分離が「綾波」の運命を決めることとなる。

21:16、サボ島南水道に進入した「綾波」の見張員が艦首方向右寄り距離8000に単縦陣で航行する米艦隊を発見。この時点で既に米艦隊と交戦していた掃討隊主隊の「川内」から日本艦隊全艦へ通報した"敵艦隊発見"の報告が綾波には届いていなかった（サボ島に電波が遮られたものといわれている）。即座に艦長作間英邇中佐が「右砲戦、右魚雷戦」を命じ、主隊に「敵は駆逐艦4隻、重巡1隻」（戦艦ワシントンの誤認である）と通報した上で30ktに増速して突撃を開始した。 この時「綾波」にとって不運だったのがサボ島東側に展開していた掃討隊主隊の「川内」以下3隻が形勢不利とみて一時後退を始めた直後だったことである。従って「綾波」は戦艦2隻駆逐艦4隻の米艦隊に対し単艦で突入する格好になってしまったのである。

突撃してきた「綾波」に気づいた米艦隊が砲撃を始めた直後、21:20、距離5000になったとき艦長は砲撃開始を下令。初弾が敵3番艦「プレストン」（USS Preston, DD-379）を捉えさらに敵一番艦「ウォーク」（USS Walke, DD-416）にも命中。火災を発生させた。また、21:33には戦艦「サウスダコタ」（USS South Dakota, BB-57）に命中弾を与え、同艦は損傷と人的ミスによる電気系の故障により、副砲群とレーダーの大半が一時的に沈黙する。綾波はサボ島を背景にしていたため米海軍のレーダーは島と艦を同時に捉えて照準ができず、肉眼で見ても艦影が島に黒く滲んで視認は困難だった。

しかし「綾波」は21:22、敵艦隊からの集中砲撃に晒され第1煙突に命中した一弾によって魚雷発射前に1番連管が故障、3本の魚雷が装填された発射管は艦軸線を向いたまま旋回、発射不能となり、同時に左舷に積んでいた艦載内火艇のガソリンタンクから発生した火災によって魚雷が炙られる状態となった。2130、艦長は攻撃可能な2番、3番連管による攻撃を下令。発射した魚雷は21:33、米駆逐隊に次々と命中し、「ウォーク」の艦首部に命中した一本は前部主砲弾薬庫を誘爆させ、同艦は21:43に沈没。さらに2番艦「ベンハム」（USS Benham, DD-397）艦首部にも命中し、同艦は艦首が潰れて航行不能となり艦隊から落伍した。「ベンハム」は翌15日、応急修理に成功して5ktで「グウイン」と共にエスピリッツサントに向かうものの、13:37時に再び破口が開き、沈没した。

こうして戦果は挙げたものの、米駆逐艦の砲撃と戦艦「ワシントン」の副砲射撃による反撃で「綾波」は次々と命中弾を受け2番砲塔は被弾し沈黙、さらに機関室に2発被弾して航行、操舵共に不能となってしまった。ここで別働隊である直衛隊の軽巡「長良」以下駆逐艦「五月雨」「電」「白雪」「初雪」の計5隻（「朝雲」「照月」は射撃隊の直衛で分離）が戦場に到着する。ここでも激しい戦闘が繰り広げられたが米艦隊の3番艦の「プレストン」は「綾波」の砲撃による火災が酷く、日本艦隊の格好の目標となり航行不能となって間もなく沈没してしまった。さらに直衛隊は4番艦「グウイン」（USS Gwin, DD-433）の機関部にも損傷を与え、、艦隊から落伍させる。

この後さらに「霧島」と「サウスダコタ」、「ワシントン」による戦艦同士による砲撃戦が行われることになるがここでは割愛する。

被害甚大となって漂流を始めた「綾波」ではあったが、喫水線下への被弾はなかったため浸水はしなかった。しかし上甲板の火災は既に消火不能となっており、魚雷の誘爆は時間の問題と見た艦長は総員退艦を下令。生存者は全員海へ飛び込み救助に駆けつけた浦波に収容された。「浦波」に生存者全員が救助された後、23:46に遂に魚雷が誘爆。翌15日の00:06、2度目の大爆発をおこした後綾波は沈んでいったという。戦闘での戦死者は27名。浦波に収容された後に死亡した者も含めて戦死者は42名であった。艦長の作間英邇中佐以下、生存者の一部はガダルカナル島へ渡った。その後、作間中佐は輸送任務のためにカミンボにやってきた伊17に便乗し、トラック経由で横須賀へ移動した。

沈没後に漂流していた兵士たちの士気は、大戦果を上げた（その当時は「綾波」と刺し違えに敵艦3隻を撃沈し、そのうち1隻は重巡洋艦だったと戦果を誤認していた）ため非常に高揚しており、沈没前に爆雷へ安全装置をつけて海に沈め、浮遊物を散々投げ込んだ後、海に飛び込んでいたため溺死、圧死の心配もなかった。そのため自艦が沈没したにもかかわらず漂流中に軍歌を合唱している兵士たちもいたほどだったという。

駆逐艦「綾波」は第三次ソロモン海戦で沈没した重巡「衣笠」、駆逐艦「暁」、「夕立」と共に12月15日附で除籍。 帝国駆逐艦籍^[6]、 第19駆逐隊^[7]、 白雪型駆逐艦^[8] のそれぞれから削除された。

戦果
・日本艦隊の中では際立つ、日本艦隊の戦果（撃沈破5）の半分を単艦で挙げ、活躍をした。戦艦を含む敵艦隊に単艦で挑み、敵駆逐艦2隻を屠り、1隻を炎上させ、戦艦サウスダコタの電気系統を断ち切り（「重巡」撃沈と判断した「重巡からの砲撃が止んだ」（実際はサウスダコタの両用砲だと思われる。）から。ただし明確な根拠が無いので異説扱い。）一時砲戦不能にさせたという、駆逐艦1隻としては異例の大戦果を挙げた。

・自身は沈んだものの、それだけの奮戦に関わらず乗員の生存者が極めて多かった。乗員の8割以上が生還している上、特に艦長が生還したことにより、その証言が公になっている。

・近藤中将の拙劣な指揮が目立ち、リー中将の名を上げる戦いとなり、日本軍は戦艦「霧島」を失い、さらにレーダー射撃の有効性を実証させてしまう戦い（これが後にスリガオ海峡海戦等の夜戦での日本海軍の一方的な敗北に繋がる）となったという、戦没艦の数以外では米軍に軍配の上がった（日本軍の戦術的勝利、米軍の戦略的勝利、総合的に見て米軍の勝利というのがこの海戦の一般的評価）この戦いで、際立った活躍をした。

2. 河原金之輔 中佐：1931年12月1日 - 1933年11月15日

3. 藤田俊造 中佐：1933年11月15日 - 1935年11月15日

4. 崎山釈夫 中佐：1935年11月15日 - 1936年12月1日

5. 杉野修一 中佐：1936年12月1日 - 1937年11月15日^[9]

6. 白石長義 少佐：1937年11月15日 - 1938年4月15日^[10]

7. （兼）岡部三四二 少佐：1938年4月15日^[10] - 1938年12月1日^[11]

8. 原為一 中佐：1938年12月1日 - 1939年11月15日^[12]

9. 有馬時吉 少佐：1939年11月15日 - 1941年9月12日^[13]

10. 作間英邇 中佐：1941年9月12日 -

詳しいことは、「綾波 (吹雪型駆逐艦)ウィキペディア」をご覧ください。　⇩
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B6%BE%E6%B3%A2_(%E5%90%B9%E9%9B%AA%E5%9E%8B%E9%A7%86%E9%80%90%E8%89%A6)
(wikiより)



綾波

第十一掃海隊は第十三号型掃海艇6隻で編成された掃海隊である。

1933年（昭和8年）9月30日 第十三号掃海艇、第十四号掃海艇で編成。　呉防備隊所属。

1934年（昭和9年）8月31日 第十五号掃海艇を編入。

1934年（昭和9年）9月29日 第十六号掃海艇を編入。

1936年（昭和11年）1月15日 第十七号掃海艇を編入。

1936年（昭和11年）4月30日 第十八号掃海艇を編入。

1941年（昭和16年）5月15日 第十七号掃海艇および第十八号掃海艇は第三十掃海隊を新編、第三艦隊第二根拠地隊に所属。

1942年（昭和17年）1月12日 ボルネオ攻略作戦。　タラカン泊地掃海中、第十三号掃海艇および第十四号掃海艇がオランダ軍陸上砲台の攻撃を受け沈没。

1942年（昭和17年）1月31日 第十三号掃海艇、第十四号掃海艇を除く。

1942年（昭和17年）3月10日 解隊。 

第十三号型掃海艇について

日本海軍が最初に機雷戦を経験したのは日露戦争の時で、このときは艦載艇や徴用漁船などが用いられた。　1913年（大正2年）になって旧式駆逐艦を掃海艇に改装することが要求され、6隻が改装された。　本格的な新造掃海艇は、1920年（大正9年）の八八艦隊完成案で計画された第一号型掃海艇6隻である。　本型の艦型は当時建造中の吹雪型駆逐艦に類似したもので、構造そのものも類似していた。　主機は製造費の安価な往復動機関とし、缶は燃料国策上から石炭専焼とされた。　兵装は、12cm単装砲2門、8cm単装高角砲1門、爆雷投射機2基、爆雷18個を装備した。　掃海兵装は単艦式大掃海具1組または機雷50個（第五号、第六号は単艦式大掃海具2組または機雷50個、対艦式大掃海具2組）を装備した。　尚、既成艦の実績により改正を加えた第五号および第六号を第五号型掃海艇に分類する場合もある。

第十三号型掃海艇は第五号型掃海艇の改正型で、昭和6年度の第一次補充計画で6隻が計画された。　艦型をいくぶん小型化し、必要な兵装を装備し、居住性を改善したものであった。　主機は往復動機関であったが、缶は混焼式とされた。　兵装は、12cm単装砲2門、13mm単装機銃2門、爆雷投射機2基、爆雷18個を装備した。　掃海兵装は単艦式大掃海具1組または八六式機雷26個（五号機雷の場合50個）、対艦式大掃海具2組を装備した。　　しかしながら艦の割には重兵装で上構の大きな、トップヘビーな艦となった。　このため第十三号および第十四号の2艦は、1934年（昭和9年）に発生した友鶴事件により性能改善工事が実施され、艦橋を1甲板低め、煙突と前檣マストも短縮、艦底にバラストキールを装着するなどの改装を施した。　第十五号および第十六号は同様の改正を施し竣工した。

第十七号および第十八号は第十三号型の5、6番艦として計画されていたが、友鶴事件などにより、未着工だった2隻について再設計したものである。　このため、第十七号型掃海艇にに分類する場合もある。　艦型的には大差はないが、線図そのものは新たなものとなっている。　艦は混焼式のままであったが、主機はコストの低下してきたタービンに改められている。　兵装は、12cm単装砲2門、13mm連装機銃1基2門、爆雷投射機1基、爆雷36個を装備した。　掃海兵装は単艦式大掃海具1組または八六式機雷26個（五号機雷の場合50個）、対艦式大掃海具2組を装備した。（5）

一等駆逐艦「深雪」は吹雪型駆逐艦の4番艦^[3][4]。 吹雪級の1隻^[5]。 当初の艦名は第38号駆逐艦^[1][6]。 浦賀船渠で1927年（昭和2年）4月30日に起工、1928年（昭和3年）6月26日に進水、1929年（昭和4年）6月29日に竣工^[7][8]。竣工と共に第11駆逐隊に編入され、同駆逐隊は雪級4隻（吹雪、白雪、初雪、深雪）を揃えた^[9][10]。

1934年（昭和9年）6月29日、第11駆逐隊（深雪、白雪、初雪）は第二水雷戦隊に所属して済州島沖合で行われた連合艦隊の演習に参加、本艦は吹雪型駆逐艦24番艦「電」（第6駆逐隊）と衝突、艦首部（艦橋より前部）を喪失した^[2][11]。「深雪」の艦体後部は軽巡「那珂」（第二水雷戦隊旗艦）に曳航されて佐世保港へ帰投中、浸水により沈没した^[12][13]。浮いていた深雪前部も、間もなく沈没した^[13][14]。

艦歴
建造経緯

1927年（昭和2年）4月26日、日本海軍は建造予定の駆逐艦4隻を、それぞれ第三十六号駆逐艦（横浜船渠。後の白雪）、第三十八号駆逐艦（後の深雪）、第三十九号駆逐艦（藤永田造船所。後の叢雲）、第四十四号駆逐艦（佐世保海軍工廠。後の浦波）と命名する^[15][16][17]。 第三十八号駆逐艦は、同年4月30日に浦賀船渠で起工^[18][19][7]。 1928年（昭和3年）6月26日午前11時30分、第三十八号駆逐艦は無事進水^[20][21]。 8月1日附で第三十八号駆逐艦は深雪と改称^[1][18]。 12月10日、日本海軍は加藤仁太郎中佐（当時、駆逐艦如月艦長）を、深雪艤装員長に任命する^[22]。

1929年（昭和4年）2月12日午後、東京湾で試運転中に伊号第二十四潜水艦と衝突、スクリューに損傷を受けて4月30日の竣工予定を延期した^[23][24]。 6月29日に竣工^[7][25]。呉鎮守府籍^[8]。同日附で深雪艤装員事務所は撤去された^[26]。加藤艤装員長も、正式に深雪駆逐艦長（初代）となった^[27]。

竣工後

深雪竣工後、吹雪型駆逐艦4隻（吹雪、白雪、初雪、深雪）は呉鎮守府所属の第11駆逐隊を編成（昭和3年12月18日附編成、駆逐隊司令千谷定衛大佐^[28]。）^[9]。 第二艦隊、第二水雷戦隊に所属した^[29][30]。

第11駆逐隊編入から間もない1929年（昭和4年）8月2日午後9時、山口県油谷湾で第12駆逐隊の射撃訓練に協力中の「深雪」（曳的艦）は、流れ弾2発が命中して小破^[31]。負傷者4名^[32]。舞鶴要港部工作部で修理を実施した。 11月1日、第11駆逐隊司令駆逐艦が「初雪」から「深雪」に変更された^[33]。 11月30日、千谷大佐（第11駆逐隊司令）は標的艦「摂津」特務艦長へ転任^[34]。森田重房大佐（当時、軽巡夕張艦長）が後任の第11駆逐隊司令となる^[34]。

1930年（昭和5年）11月20日、加藤（深雪駆逐艦長）は第28駆逐隊司令に補職され、安富芳介中佐（当時、駆逐艦浜風艦長）が後任の深雪駆逐艦長となる^[35]。 12月1日、第11駆逐隊司令は森田大佐から、南雲忠一大佐（当時、軽巡那珂艦長）に交代する^[36]。

1931年（昭和6年）10月10日、南雲大佐（第11駆逐隊司令）は軍令部参謀へ転任、後任の第11駆逐隊司令は小沢治三郎大佐となる^[37][38]。同月、深雪は呉工廠で缶用乙型1号噴燃器の換装等の工事に着手^[8]。12月1日、第二予備艦となった^[8]。 同日附で安富（深雪艦長）は姉妹艦朝霧駆逐艦長に任命される^[39]。同時に姉妹艦初雪艦長河原金之輔中佐も、綾波駆逐艦長へ転任^[39]。海軍は、直塚八郎中佐（当時、特務艦室戸運用長）に、深雪・初雪駆逐艦長兼務を命じた^[39]。 また小沢大佐（第11駆逐隊司令）は海軍大学校教官を命じられて退任^[38]、後任の第11駆逐隊司令は第28駆逐隊司令加藤仁太郎大佐（深雪の初代駆逐艦長）となる^[40]。 さらに艦隊の再編により吹雪型3隻（東雲、吹雪、磯波）で第20駆逐隊が編成され^[41][42][43]、第11駆逐隊は3隻となった^[44][45]。

1932年（昭和7年）1月11日、直塚中佐（深雪艦長兼初雪艦長）は大湊防備隊副長へ転任^[46]。天津風型駆逐艦2隻（天津風、浜風）艦長を兼務していた金桝義夫中佐が、新たな深雪・初雪駆逐艦長となる^[46]。 5月16日附で金桝（深雪・初雪）艦長は吹雪型姉妹艦天霧駆逐艦長^[47]に補職される。姉妹艦白雪駆逐艦長中原達平中佐が、吹雪型3隻（深雪、初雪、白雪）艦長を兼務することになった^[47]。 7月1日、山口次平中佐が初雪駆逐艦長に補職される^[48]。これにともない、中原中佐の艦長兼務は2隻（深雪、白雪）となった^[48]。 7月8日、工事を完了^[8]。

12月1日、第二水雷戦隊に復帰^[8]。 同日附で、中原（深雪、白雪）艦長は姉妹艦敷波艦長へ転任^[49]。大森正直中佐（当時、姉妹艦吹雪艦長）が、深雪駆逐艦長に補職される^[49]。金桝義夫中佐（天霧艦長）は白雪駆逐艦長に補職された^[49]。また第11駆逐隊司令も、加藤仁太郎大佐（深雪初代艦長）から後藤英次大佐に交代する^[49]。

1933年（昭和8年）11月15日、第11駆逐隊司令後藤英次大佐は川内型軽巡洋艦2番艦「那珂」艦長に補職^[50]。後任の11駆司令は、第20駆逐隊司令と姉妹艦磯波駆逐艦長を兼務していた横山茂大佐となる^[50]。

沈没

1934年（昭和9年）4月7日から6月15日まで、「深雪」は呉海軍工廠で入渠整備を実施^[8]。 6月下旬、連合艦隊は済州島南方沖で演習を実施^[51][52]。 6月28日、第二艦隊司令長官高橋三吉中将（旗艦「鳥海」）^[53]指揮下の、第二水雷戦隊（司令官阿武清少将：旗艦《那珂》、第6駆逐隊《電、雷、響》、第10駆逐隊《暁、狭霧、漣》、第11駆逐隊《深雪、白雪、初雪》、第12駆逐隊《白雲、叢雲、薄雲》）、第四戦隊第1小隊（鳥海《第二艦隊旗艦》、摩耶）、第六戦隊（青葉、古鷹、衣笠）、第二潜水戦隊《軽巡由良、潜水母艦迅鯨、潜水艦部隊）^[54]、第一戦隊（扶桑、日向）^[55]、および龍驤航空部隊は乙軍を編成^[56][57]。

これに対し、連合艦隊司令長官末次信正中将（旗艦「金剛」）^[51]指揮下の金剛型戦艦2隻（金剛、霧島）、第四戦隊第2小隊（高雄、愛宕）、第七戦隊（長良、五十鈴、名取）、第一水雷戦隊（旗艦「川内」^[58]、第30駆逐隊《睦月、卯月、弥生、如月》、第5駆逐隊《松風、春風、旗風、朝風》、第23駆逐隊《菊月、夕月、望月、三日月》、第29駆逐隊《疾風、追風、朝凪、夕凪》）、第一航空戦隊（空母《赤城》、第2駆逐隊《澤風、沖風》）、第一潜水戦隊、補給部隊（鳴戸、間宮）等^[59][60][61]も甲軍を編成^[57][62]。 甲軍（第一艦隊基幹）、乙軍（第二艦隊基幹）はそれぞれ佐世保を出撃した。

6月29日午後1時、第四回連合艦隊基本演習（第一水雷戦隊、第二水雷戦隊の昼間襲撃）がはじまる^[63][52]。午後5時頃より本格的な交戦がはじまるが、狭隘海面に多数の艦艇がひしめき、さらに天候と煙幕のため視界は極めて悪かった（約10-12km）^[63][52]。鳥海座乗の第二艦隊参謀大西新蔵中佐（当時）は、演習条件（視界狭少、大部隊の襲撃）に多少無理があったが「これ位の無理はこの時に限ったことではなかった」と回想している^[52]。

午後6時頃、乙軍の第11駆逐隊（1番艦深雪、2番艦初雪、3番艦白雪）は甲軍（仮想敵）の第四戦隊第2小隊（高雄、愛宕）に対し雷撃を敢行し、続いて煙幕（軽巡洋艦由良展開^[64]、もしくは甲軍飛行機隊展開^[52]）を転舵で避け、たまたま発見した「衣笠」（乙軍）に続航しようとしていた^[65]。 直後、煙幕の中から乙軍の第6駆逐隊（1番艦電、2番艦響、3番艦雷）が出現、回避できず「電」（第6駆逐隊司令駆逐艦）が「深雪」（第11駆逐隊司令駆逐艦）の左舷に衝突する^[66][67][52]。 「深雪」の船体は艦橋直下の46番ビーム付近で断裂^[68]。 後部船体に「那珂」が横付し、那珂・愛宕乗組員の応援を得て排水を試みたものの浸水が止まらず、第二水雷戦隊司令官阿部清少将（那珂座乗）は深雪乗組員の退去を命じた^[69]。 深雪乗組員は「那珂」に移動^[70][69]。軽傷者は戦艦「金剛」（連合艦隊旗艦）に収容された^[71]。深雪乗組員総員退去完了後、「那珂」は「深雪」への横付を離す^[69]。 午後9時53分^[72]、北緯32度51分 東経127度11分 / 北緯32.850度 東経127.183度 / 32.850; 127.183^[73]もしくは北緯32度57分 東経127度14分 / 北緯32.950度 東経127.233度 / 32.950; 127.233地点で沈没した^[8][69]。 深雪艦首部分は駆逐艦2隻（初雪、叢雲）で曳航を試みたが濃霧の中で見失い、翌日の捜索でも発見できず、沈没したものと推定された^[14][74]。また「鳥海」（第二艦隊旗艦）も現場に残留し、翌朝には水上偵察機を投入して捜索に従事したが、深雪艦首を発見することは出来なかった^[52]。

深雪水兵2名と機関兵1名の3名が死亡、水兵2名が行方不明、電乗組員1名が行方不明となった^[75]。

戦艦「扶桑」分隊長として衝突を目撃した高松宮宣仁親王（海軍大尉、昭和天皇弟宮）は『もっと早く「日向」位が横抱きすればよかった』と評している^[13]。 このあと艦首を喪失した「電」は姉妹艦「白雲」（第12駆逐隊）に曳航され^[76]、6月30日朝以降は「那珂」に曳航され^[77][52]、「響」や曳船の応援を得て7月1日午後3時、佐世保に帰投した^[78][79]。

7月3日、第11駆逐隊司令駆逐艦は「深雪」から「初雪」に、第6駆逐隊司令駆逐艦は「電」から「響」に変更^[80]。同日附で深雪残務整理事務所を設置する^[81]。 7月5日附で第11駆逐隊より除かれ、同隊は吹雪型2隻（白雪、初雪）となる^[82][83]。大森中佐（深雪駆逐艦長）、蘆田部一大尉（深雪航海長）、黒瀬淳大尉（深雪水雷長）、板垣金信大尉（深雪砲術長）、國末辰志機関大尉（深雪機関長）等も、それぞれの職務を解かれた^[84]。 7月22日、事務所撤去^[85]。 同年8月15日に除籍された^[86][87]。

「深雪」は吹雪型（特型）駆逐艦以降の日本海軍在籍駆逐艦の中で第二次世界大戦に参戦していない唯一の駆逐艦であり、また、特型駆逐艦として最初の喪失艦である^[11]。美保関事件に続く本艦沈没は艦隊乗組員に衝撃を与えたが、訓練は一層激しくなったという^[52]。 なお、艦艇研究家の福井静夫は、「深雪」亡失の原因を、衝突後の応急処置失敗にあると評している^[12]。「電」との衝突により深雪艦首切断後、深雪中央部以降では第一罐室こそ満水になったが、第二罐室は健在だった^[12]。だが深雪乗組員が自艦の構造を把握しておらず、罐室の隔壁を補強せず別の部位を補強したため、浸水が進んで沈没に至ったとしている^[12]。また応急の不徹底は当時の海軍でも重く受け止められ、これ以降日本海軍では応急教育の徹底化がなされたという^[12]。

2. 安富芳介 中佐：1930年11月20日^[35] - 1931年12月1日^[39]

3. 直塚八郎 中佐：1931年12月1日^[39] - 1932年1月11日^[46] ※第二予備艦、初雪艦長兼務

4. 金桝義夫 少佐：1932年1月11日^[46] - 1932年5月16日^[47]　※第二予備艦、初雪艦長兼務

5. （兼）中原達平 中佐：1932年5月16日^[47] - 1932年12月1日^[49] ※第二予備艦、初雪・白雪艦長兼務

6. 大藤正直 中佐：1932年12月1日^[49] - 1934年7月5日^[84]

詳しいことは、「深雪 (駆逐艦)ウィキペディア」をご覧ください。　⇩
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B7%B1%E9%9B%AA_(%E9%A7%86%E9%80%90%E8%89%A6)
(wikiより)



深雪

1926年（大正15年）9月29日、「第三十七号駆逐艦」と命名^[5]。同日附で一等駆逐艦に類別される^[6]。 「第37号駆逐艦」は1927年（昭和2年）4月12日に舞鶴工作部で起工^[7]。1928年（昭和3年）8月1日附で、「第37号駆逐艦」は「初雪」と改名される^[1]。同年9月29日に進水、1929年（昭和4年）3月30日に竣工^[7]。呉鎮守府所属。第二艦隊・第二水雷戦隊・第11駆逐隊に編入。吹雪型初期姉妹艦（吹雪、白雪、初雪、深雪）と共に第11駆逐隊を編制していた。 1931年（昭和6年）、「吹雪」は第11駆逐隊から除籍され、あらたに「吹雪、東雲、磯波」の3隻で第20駆逐隊を編制することになった。さらに「深雪」は昭和9年の事故（駆逐艦電と衝突）によって喪失、第11駆逐隊は3隻編制となった^[8]。

1935年（昭和10年）9月26日、三陸沖で演習中に台風により艦首を切断（第四艦隊事件）。当時、第四水雷戦隊旗艦「那珂」は第11駆逐隊（初雪、白雪）、第12駆逐隊（白雲、薄雲、叢雲）、第7駆逐隊（潮、曙、朧）、第8駆逐隊（天霧、夕霧）を率いて演習をおこなっていた^[9]。9月25日、「初雪」で溺者1名が発生、「那珂」は『此ノ際油断大敵ナル事ヲ銘記セヨ』と各艦に注意している^[10]。 9月26日夕刻、荒天により駆逐艦「夕霧」が艦首切断（行方不明27名）、その救援中に「初雪」も艦首切断により行方不明24名を出した。夜が明けたのち「夕霧」は軽巡「大井」に、「初雪」は重巡「羽黒」に曳航され大湊へむかった^[11]。

1936年（昭和11年）年末の編制変更により第20駆逐隊は除籍され、「吹雪」は第11駆逐隊、「東雲」は第12駆逐隊、「磯波」は第19駆逐隊にそれぞれ復帰した^[12]。 日中戦争に際しては1937年（昭和12年）以降、上海上陸、杭州湾上陸、北部仏印進駐作戦などに参加した。 1939年（昭和14年）11月、有賀幸作中佐が第11駆逐隊司令に着任。第11駆逐隊は空母2隻（蒼龍、飛龍）と共に第二航空戦隊を編制（司令官戸塚道太郎少将）^[13]。1940年（昭和15年）8月下旬以降、「飛龍、初雪、白雪」は北部仏印進駐に投入された^[14]。その年の異動により第11駆逐隊は第三水雷戦隊に所属することになった。

1941年（昭和16年）9月12日に内示された昭和17年度海軍戦時編制によれば、第11駆逐隊（吹雪、白雪、初雪）は最新鋭の翔鶴型航空母艦（翔鶴、瑞鶴）と第一航空戦隊を編制予定だった^[15]。しかし太平洋戦争の勃発により、「初雪」以下第11駆逐隊が同大戦で空母機動部隊に配属される事はなかった。

太平洋戦争緒戦

太平洋戦争における第11駆逐隊（初雪、白雪、吹雪）は、ひきつづき第三水雷戦隊（司令官橋本信太郎少将：旗艦「川内」：第11駆逐隊、第12駆逐隊、第19駆逐隊、第20駆逐隊）に所属、三水戦はさらに小沢治三郎中将（旗艦「鳥海）指揮下の馬来部隊（南遣艦隊）に編入されていた。 南方侵攻作戦、エンドウ沖海戦、蘭印作戦、バタビア沖海戦に参加する。1月27日のエンドウ沖海戦では三水戦旗艦「川内」の指揮下、第20駆逐隊（朝霧、夕霧、天霧）、第11駆逐隊（初雪、白雪、吹雪）、第一掃海隊（掃海艇1号）に編制され、イギリス海軍駆逐艦「サネット」を撃沈した^[16]。戦闘後、「初雪」が乗員を救助し捕虜の英海軍少尉と会話したとの証言がある^[要出典]が、第三水雷戦隊戦闘詳報によれば同海戦の連合軍捕虜は士官（中尉）1名、下士官5名、兵25名の計31名で、捕虜の救助と尋問は「白雪」で行ったとある^[17]。

3月10日、吹雪型「東雲」を喪失して「白雲、叢雲」の2隻編制になっていた第12駆逐隊が廃止される^[18]。「白雲」は第20駆逐隊に編入^[18]。「叢雲」は第11駆逐隊に編入され、開戦時以来吹雪型3隻体制だった第11駆逐隊は4隻となった^[18]。その後も第11駆逐隊は第三水雷戦隊所属隊としてベンガル湾機動作戦、ミッドウェー海戦（戦艦《大和、長門、陸奥、扶桑、山城、伊勢、日向》、空母「鳳翔」以下主隊護衛）、インド洋方面通商破壊作戦、ソロモン・ニューギニア作戦などに参加。

ガダルカナル島の戦い

インド洋通商破壊作戦（B作戦、指揮官西村祥治第七戦隊司令官）は米軍のガダルカナル島およびフロリダ諸島上陸にともなうガダルカナル島の戦い勃発（8月7日以降）により中止され、第七戦隊、第三水雷戦隊、第四水雷戦隊各艦はソロモン諸島方面へ移動した^[19]。第三水雷戦隊の到着をもって第二水雷戦隊司令官田中頼三少将（重巡「衣笠」座乗）は外南洋部隊増援部隊指揮官を更迭され、増援部隊指揮官は三水戦司令官橋本信太郎少将（旗艦「川内」）となる^[20]。

8月31日-9月1日、第24駆逐隊（江風、海風、涼風）、第11駆逐隊（初雪、白雪、吹雪）は川口支隊1200名をガダルカナル島へ揚陸した^[21][22]。 9月4日0330、「夕立、初雪、叢雲」隊、「浦波、敷波、有明」隊はショートランド泊地を出撃、同日0854には「川内、涼風、江風、海風」がショートランド泊地を出撃、それぞれガダルカナル島へ輸送作戦を実施した^[23][24]。夕立駆逐艦長吉川潔中佐指揮のもと「夕立、初雪、叢雲」はルンガ泊地に突入し、駆逐艦（高速輸送艦）「グレゴリー」と「リトル」を撃沈した^[23][25]。戦果報告を受けた宇垣纏連合艦隊参謀長は、陣中日誌『戦藻録』で夕立隊の行動を絶賛している^[24]。両艦を撃沈した後、ガタルカナル島へ泳いで逃げようとする乗組員を銃撃して殺傷し^[26]、帰路についた。この銃撃事件ではグレゴリーは11名の死者を出したもののほとんどの乗員が救助され^[27]。、米太平洋艦隊司令長官はグレゴリーとリトルの勇敢さを讃えるコメントを出した。

9月7日、第24駆逐隊（涼風、江風、海風）と第11駆逐隊（初雪、叢雲）はそれぞれガ島への輸送を実施^[28][29]。9月16日、戦闘詳報（戦史叢書）では駆逐艦「初風、夕立、浜風」がガ島ルンガ泊地に突入したと記録されているが^[30][31]、第16駆逐隊（雪風、時津風、初風、天津風）は機動部隊所属で、外南洋部隊には編入されていない。

10月1日、第11駆逐隊（初雪、白雪、吹雪、叢雲）は陸軍青葉支隊司令部をガ島へ輸送したが、米軍機の空襲を回避中に「初雪」は舵故障を起こす^[32]。このため司令駆逐艦を「白雪」に変更、「初雪」は単艦でショートランド泊地へ戻った^[33]。「白雪、吹雪、叢雲」による輸送作戦は成功した^[32]。10月4日の輸送（時雨、白雪、吹雪、叢雲、綾波）において、第八艦隊戦闘詳報では「白雪」のかわりに「初雪」が参加した事になっている^[34][35]。実際の「初雪」は駆逐艦「綾波」と交替する形で挺身輸送隊（大発動艇・小発動艇によるショートランド諸島からニュージョージア諸島経由のガ島輸送作戦）に編入された^[36][37]。本輸送方式は蟻輸送と呼称されている^[37]。「初雪」はニュージョージア島周辺を航海し、蟻輸送の拠点となりそうな基地（地形）の調査をおこなった^[38]。また駆逐艦「天霧」と共に大発動艇の曳航や物資輸送に従事した^[39][40]。

詳細は「サボ島沖海戦」を参照

ガダルカナル島の戦いにおける日本軍苦戦の大きな要因が、米軍に奪取されたヘンダーソン飛行場だった。10月11日、ガダルカナル島ヘンダーソン基地艦砲射撃を目指す外南洋部隊支援隊（指揮官五藤存知第六戦隊司令官）は、第六戦隊の重巡3隻（青葉、古鷹、衣笠）、第11駆逐隊第2小隊（初雪、吹雪）という戦力でショートランド泊地を出撃^[41][42]。並行して、水上機母艦2隻（日進、千歳）、駆逐艦6隻（秋月型駆逐艦《秋月》、綾波、第9駆逐隊《朝雲、夏雲》、第11駆逐隊第1小隊《白雪、叢雲》）によるガ島輸送作戦も実施されることになった^[42]。 だが外南洋部隊支援隊は待ち伏せていた米艦隊（指揮官ノーマン・スコット少将：重巡洋艦2、軽巡洋艦2、駆逐艦5）と交戦^[43]。五藤司令官は戦死、「吹雪」が轟沈、「古鷹」は航行不能（12日日付変更後に沈没）、「青葉」が大破という被害を受けた^[44]。「初雪」は重巡「衣笠」と行動を共にし、砲撃により米艦隊に損害を与えたが、前部水線上に被弾して最大発揮速力24ノットとなる^[45][44]。

その後「初雪」は「衣笠」からの下令に従い、航行不能となった「古鷹」の救援に赴いた^[46][44]。航行不能となった「古鷹」を発見するが、傾斜のため横付できず、同艦沈没後に救助作業を開始^[44]。古鷹生存者513名を救助、短艇や円材を沈没現場に残して戦場を離脱した^[47][44]。このあと一部の古鷹・吹雪生存者は米軍に救助されている。

なお「古鷹」救援のため日進輸送隊から派遣された朝潮型駆逐艦「夏雲」と吹雪型駆逐艦「叢雲」も、日中の空襲により撃沈された^[48][49]。本多(叢雲水雷長)によれば、「叢雲」の救助と雷撃処分を実施したのは「初雪」と回想しているが^[50]、実際に「叢雲」の救助および処分を担当したのは駆逐艦「朝雲」と「白雪」である^[45]。また戦史叢書では「白雲、朝雲」とするが^[48]、「白雲」は8月下旬の空襲で大破したため警備駆逐艦に格下げ^[要出典]され^[51]、サボ島沖海戦時には日本本土で修理中である>^[52]。

本海戦により吹雪型ネームシップ「吹雪」が沈没すると、吹雪型駆逐艦は『白雪型駆逐艦』に改定された^[53]。 11月2日、増援部隊指揮官橋本信太郎第三水雷戦隊司令官は旗艦を軽巡「川内」から重巡「衣笠」に変更、第一攻撃隊（衣笠、川内、天霧、初雪）を率いて甲増援隊（旗艦「朝雲」）と乙増援隊（旗艦「浦波」）の輸送作戦を支援した^[54]。 また「初雪」は「望月」と共に『蟻輸送』作戦中止にともなう基地撤収を行うよう下令されていた^[55]。11月5日、撤収作戦を完了した^[37][56][57]。

詳細は「第三次ソロモン海戦」を参照

11月中旬、「初雪」は前進部隊指揮官近藤信竹第二艦隊司令長官（旗艦「愛宕」）の指揮下、第三次ソロモン海戦第二夜戦に参加した。同夜戦に参加した日本艦隊の戦力は、前進部隊指揮官直率の射撃隊（重巡「愛宕《近藤中将旗艦》、高雄」、戦艦《霧島》）、直衛隊（軽巡「長良」、駆逐艦「電、五月雨、初雪、白雪》、朝雲、照月」）、掃蕩隊（軽巡「川内」、駆逐艦「浦波、敷波、綾波」）という編制である^[58][59]。 一方の米軍は、ウィリス・A・リー少将率いる戦艦2隻（ワシントン、サウスダコタ）、駆逐艦4隻（ウォーク、グウィン、ベンハム、プレストン）である^[60]。直衛隊は「長良、五月雨、電、白雪、初雪」の単縦陣で戦闘に突入^[61]。「長良」と分離後は「白雪、初雪、電、五月雨」が一群となって行動したという^[62]。本夜戦で米軍駆逐艦3隻（ウォーク、ベンハム、プレストン）が沈没、日本側は「霧島、綾波」を喪失して米新型戦艦2隻（ワシントン、サウスダコタ）と駆逐艦「グウィン」を取り逃がした^[60]。 12月上旬、「初雪」は「雪風」と共に空母「飛鷹」を護衛して内地へ帰投した^[63]。

昭和十八年の戦い

1943年（昭和18年）1月、駆逐艦「初雪」は輸送船団を護衛して再びソロモン海へ進出する^[64]。「初雪」が護衛する丙一号第二輸送隊（清澄丸、靖国丸、筥崎丸）には、増援として「朝雲、五月雨」が加わった^[65]。2月上旬のガダルカナル島撤退作戦（ケ号作戦）における「初雪」は、前進部隊・警戒隊（軽巡《神通、阿賀野、長良》、駆逐艦《陽炎、朝雲、時雨、涼風、大波、初雪、敷波、嵐、五月雨》）に編入されている^[66]。「初雪、嵐」は航空部隊の空母2隻（隼鷹、瑞鳳）を直衛し、1月31日にトラック泊地を出撃^[66]。陽動部隊として行動した。

2月25日、駆逐艦「天霧、夕霧」が第11駆逐隊に編入され、同隊は白雪型4隻（初雪、白雪、天霧、夕霧）となる^[67]。だが3月3日のビスマルク海海戦で「白雪、朝潮、荒潮、時津風、輸送船8隻」がダンピール海峡に沈没すると、4月1日をもって『白雪型駆逐艦』は初雪型駆逐艦に改定された^[4]。本海戦で「初雪」は輸送船団の救援におもむき、「敷波、浦波、雪風、朝雲」と合流すると各艦に燃料を補給、生存者2700名を「初雪、浦波」に移乗させラバウルへ送り届けた(3日1650現場発、4日1015着）^[68]。「敷波、雪風、朝雲」は再び戦闘海域に戻ると遭難者を救助したのち、3月5日朝にラバウルへ戻った。

詳細は「クラ湾夜戦」を参照

6月30日、アメリカ軍はニュージョージア島ムンダ飛行場対岸のレンドバ島に上陸し、ニュージョージア島の戦いがはじまる。これに対し第八艦隊（司令長官鮫島具重中将）は第三水雷戦隊（秋山輝男少将）に対してレンドバ島突入と米軍輸送船団撃退を下令^[69]。秋山少将直率部隊（秋月型駆逐艦《新月》、卯月型《望月、皐月》、神風型《夕凪》）、先行隊（指揮官第11駆逐隊司令：天霧、初雪、長月、三日月、水無月）はレンドバ島西方に進出したが、会敵しなかった^[69]。 7月2日、秋山少将は突撃隊（旗艦「新月」、第11駆逐隊《天霧、初雪》、第22駆逐隊《長月、皐月》、第31駆逐隊《望月》）と陽動隊（軽巡《夕張》、駆逐艦《夕凪、三日月》）を率いて米軍上陸部隊砲撃に向かうが、米軍魚雷艇と交戦して2隻を撃沈、ブーゲンビル島のブインへ引き揚げた^[70]。 7月4日-5日、コロンバンガラ島への輸送作戦が計画されるが、第一回輸送部隊（長月、皐月、新月、夕凪）は米軍機及び米艦隊と交戦、駆逐艦1隻を撃沈したものの輸送作戦は失敗した^[70]。そこで南東方面部隊指揮官は第三水雷戦隊に増援駆逐艦を手配し、全力での輸送作戦を命じた^[70]。

7月5日夕刻、秋山少将は支援隊（新月《第三水雷戦隊旗艦》、第24駆逐隊《涼風》、第17駆逐隊《谷風》）、第一次輸送隊（第30駆逐隊《望月、三日月》、第17駆逐隊《浜風》）、第二次輸送隊（第11駆逐隊《天霧、初雪》、第22駆逐隊《長月、皐月》）を率い、それぞれショートランド泊地を出撃した^[71]。日本艦隊は電波探知機で米艦隊の存在を察知、レーダーで日本艦隊をとらえた米艦隊（指揮官ウォルデン・L・エインズワース少将：軽巡3、駆逐艦4）も発砲し、交戦状態に入る（クラ湾夜戦）。「初雪」も砲撃戦を行い、不発弾2発を受けた^[71]。本海戦で「新月、長月」が沈没（米艦隊は軽巡「ヘレナ」沈没）、「新月」と共に秋山少将以下第三水雷戦隊司令部が全滅、輸送物件の約半分（陸兵1,600名と物資90トン）を揚陸した^[71]。損傷した「初雪、望月」はラバウルへ後退し、応急修理を実施する^[72]。新司令官着任までの間、重巡「鳥海」艦長有賀幸作大佐（かつての第11駆逐隊司令）が数日間だけ増援部隊指揮官となった。

日本海軍は戦死した秋山少将の後任として伊集院松治大佐を第三水雷戦隊司令官に任命する人事を7月7日に発令、伊集院大佐は7月10日にラバウルへ到着すると軽巡「川内」に将旗を掲げた^[73]。しかし新司令部をいきなり実戦に投入するわけにはいかず、第二水雷戦隊（司令官伊崎俊二少将：旗艦「神通」）が当面の指揮を執る^[73]。第二水雷戦隊と第七戦隊（司令官西村祥治少将）は、7月7日附で南東方面部隊に編入されていた^[74]。7月12日、コロンバンガラ島輸送作戦中の第二水雷戦隊は米艦隊と交戦、軽巡「神通」が沈没し、伊崎少将と二水戦司令部は全滅した（コロンバンガラ島沖海戦）。それでも日本海軍はクラ湾夜戦とコロンバンガラ島沖海戦で米軍水上部隊に大打撃を与えたと判断し、クラ湾方面での敵艦隊撃滅と輸送作戦を行う計画をたてる^[73]。第七戦隊司令官西村少将を指揮官とし、主隊（熊野、鈴谷）、水雷戦隊（川内、皐月、水無月、雪風、浜風、清波、夕暮）、輸送隊（三日月、夕凪、松風）という戦力が集結、16日2200にラバウルを進出してブインへむかった^[75]。「初雪《第11駆逐隊司令山代大佐座乗》、望月」は西村艦隊に先行して16日夕刻にラバウルを出撃、17日午前5時にブインへ入港^[76][77]。「初雪」は「水無月」に、「望月」は「皐月」に横付けして物件・重油の移載をおこなっていた^[75]。

7月17日朝、ブインは大型爆撃機19、戦爆約150機の大空襲を受ける^[73][78]。至近弾多数と艦橋後部附近に被弾した「初雪」は、浸水により水平状態で沈没（山代司令によれば、浅い水深のためマストは海面上に出ていたという）^[77]。他に「皐月、水無月」が小破、翌日にも空襲を受け「望月」が小破した^[79][75]。これを受けて西村艦隊は一旦ラバウルへ帰投、重巡「鳥海」を加えるなど戦力を再編したのち18日に再出撃した^[73]。19日-20日、輸送作戦には成功したものの、夜間空襲により重巡「熊野」小破、駆逐艦「清波、夕暮」沈没という損害を受けて戦果はなかった^[73]。

10月15日、「初雪」は初雪型駆逐艦^[80] 第11駆逐隊^[81]、 帝国駆逐艦籍^[82] のそれぞれから除籍された。なおネームシップの本艦沈没後も『初雪型駆逐艦』の名称は改定されずに用いられている。

歴代艦長
※『艦長たちの軍艦史』265-267頁による。

艤装員長
・石橋三郎 中佐：1928年12月10日 - 1929年2月7日^[83]

駆逐艦白雪は横浜船渠で建造された^[5]。1927年（昭和2年）3月19日に起工^[5]。4月26日、建造予定の一等駆逐艦4隻に、それぞれ第36号駆逐艦（のちの白雪）、第38号（〃深雪）、第39号（〃叢雲）、第44号（〃浦波）の艦名が与えられた^[6]。第36号駆逐艦の艦名は浦風型駆逐艦江風（第36号駆逐艦）に使われた事がある^[7][8]。 本艦は1928年（昭和3年）3月20日に進水^[5]。同年8月1日、第36号駆逐艦を白雪と改名した^[1]。12月18日に竣工した^[5]。竣工後、第2艦隊第2水雷戦隊・第11駆逐隊に編入。呉鎮守府所属。

日中戦争に際しては1937年（昭和12年）以降、上海上陸、杭州湾上陸、北部仏印進駐作戦などに参加した。この間、第二航空戦隊や第三水雷戦隊など、所属部隊は幾度もかわった。太平洋戦争直前の1941年（昭和16年）6月18日附で、第11駆逐隊司令は有賀幸作大佐から荘司喜一郎大佐に変わった^[9]。

太平洋戦争緒戦

太平洋戦争緒戦、第三水雷戦隊（司令官橋本信太郎少将：旗艦川内および第11駆逐隊《初雪、白雪、吹雪》、第12駆逐隊《白雲、叢雲、東雲》、第19駆逐隊《綾波、敷波、浦波、磯波》、第20駆逐隊《夕霧、狭霧、天霧、朝霧》）は南遣艦隊（司令長官小沢治三郎中将：旗艦鳥海）を基幹とする馬来部隊に所属され、南方作戦や蘭印作戦に参加した。

詳細は「エンドウ沖海戦」を参照

1月27日、白雪はマレー半島南部エンドウ沖で発生したエンドウ沖海戦に参加する。日本軍輸送船団撃破を狙うオーストラリア海軍駆逐艦「ヴァンパイア」とイギリス海軍駆逐艦「サネット」が「白雪」に対して^[10]夜間雷撃を実施（「ヴァンパイア」1本」^[11]、「サネット」4本発射^[12]）、魚雷は白雪の艦底を潜り抜けていった^[13][14]。「サネット」側は「白雪」を巡洋艦と誤認して魚雷の深度を巡洋艦用の設定としていた^[12]。 「白雪」は探照灯を照射して応戦。「川内」以下第三水雷戦隊各艦と共に「サネット」を撃沈し「ヴァンパイア」を撃退したが、僚艦から砲火が集中して危険になる一幕もあった。「白雪」は「サネット」の生存者、水雷長以下31名を救助した^[15]。「サネット」の生存者を救助した際には、勝ち戦のため余裕があったためか、可能な限り優遇した^[13]。この海戦で「白雪」では1名が機銃弾で重傷をおっている^[12]。

詳細は「バタビア沖海戦」を参照

3月1日、白雪はジャワ島西部攻略作戦中に発生したバタビア沖海戦に参加する。当時の第11駆逐隊（初雪、白雪、吹雪）と第12駆逐隊（白雲、叢雲）は、軽巡洋艦由良等と共に第五水雷戦隊（司令官原顕三郎少将：旗艦名取）を基幹とする第三護衛隊に臨時編入されており、三水戦主力部隊とは別行動だった。第11駆逐隊は輸送船団を襲撃した重巡洋艦ヒューストン、軽巡洋艦パースの撃沈に大きな貢献を果たした。3月10日、第12駆逐隊（白雲、叢雲）は解隊され、白雲は第20駆逐隊に編入。第11駆逐隊には叢雲が編入され、開戦時以来吹雪型3隻体制だった第11駆逐隊は4隻（吹雪、白雪、初雪、叢雲）に増強される^[16][17]。第11駆逐隊の区分は、第1小隊1番艦初雪(駆逐隊司令艦)、2番艦白雪、第2小隊3番艦吹雪、4番艦叢雲であった。日本に帰投後、白雪は6月上旬のミッドウェー海戦に参加。7月15日附で第11駆逐隊司令として杉野修一大佐が着任^[18]。つづいて印度洋通商破壊作戦に参加する。第三水雷戦隊各艦の士気はふるわなかったという^[19]。

ガダルカナル島の戦い

インド洋通商破壊作戦（B作戦、指揮官西村祥治第七戦隊司令官）はアメリカ軍のガダルカナル島およびフロリダ諸島上陸にともなうガダルカナル島の戦い勃発（8月7日以降）により中止され、第七戦隊、第三水雷戦隊、第四水雷戦隊各艦はソロモン諸島方面へ移動した^[20]。第11駆逐隊（初雪、白雪、吹雪）は輸送船佐渡丸（陸軍川口支隊川口清健少将乗船）を護衛して、8月29日朝にショートランド着^[20]。第三水雷戦隊の到着をもって第二水雷戦隊司令官田中頼三少将（重巡衣笠座乗）は外南洋部隊増援部隊指揮官を更迭され、増援部隊指揮官は三水戦司令官橋本信太郎少将（旗艦川内）となる^[21]。

8月31日-9月1日、第24駆逐隊（江風、海風、涼風）、第11駆逐隊（初雪、白雪、吹雪）は川口支隊1200名をガダルカナル島へ揚陸した^[22][23]。 9月2日、敷設艦津軽および駆逐艦2隻（陽炎、夕暮）、第一号型哨戒艇2隻（1号、2号）のガ島輸送作戦が実施される^[24][25]。駆逐艦3隻（吹雪、白雪、天霧）は津軽隊と共にガ島ルンガ泊地に突入、飛行場を砲撃しつつ掩護に任じた^[26][25]。 9月5日、駆逐艦5隻（吹雪、白雪、天霧、陽炎、夕暮）はガ島輸送を実施^[27][28]。 9月8日、アメリカ軍の輸送駆逐艦2隻・特設哨戒艇2隻が海兵隊二個大隊を輸送、上陸した部隊はガ島日本陸軍部隊に損害を与えたのち撤退した^[29]。日本側はアメリカ軍輸送船団に零式水上観測機12機による空襲を実施するとともに、増援部隊指揮官直率部隊（川内、浦波、敷波、吹雪、白雪、天霧、陽炎、夕暮、《夕立》）も出動する^[30][29]。だが米艦艇は撤収しており、大きな戦果をあげられなかった^[29]。 9月12日、ガ島ヘンダーソン飛行場に対する日本陸軍総攻撃に呼応し、外南洋部隊も重巡鳥海以下所属艦多数を派遣する^[31]。陽炎艦長指揮下の駆逐艦2隻（陽炎、白雪）は飛行場占領後の敵退路遮断を命じられたが、飛行場占領失敗の報告を受けて反転、外南洋部隊（主隊《鳥海等》・支援隊《青葉、古鷹、衣笠》）に収容されて引き返した^[31]。あらためてガ島突入の命令を受けた橋本三水戦司令官将は、軽巡川内および駆逐艦7隻（海風、江風、浦波、敷波、嵐、叢雲、白雪）をひきいてショートランド泊地を出撃する^[31]。アメリカ軍機の活動により川内は引き返し、駆逐艦部隊（大発動艇曳航）のみでガ島揚陸作戦を実施した^[32][31]。

日本陸軍のガ島飛行場占領失敗により、海軍側はひきつづき同島への増援輸送作戦を実施することになった^[33]。9月18日、アメリカ軍輸送船団（巡洋艦3、駆逐艦10、輸送船6）のルンガ泊地入泊と揚陸の報告を受けた増援部隊指揮官（橋本三水戦司令官）は直率隊（川内、浦波、白雪、叢雲、浜風）をひきいてショートランド泊地を出撃、ルンガ泊地に突入したが敵影を見ず、アメリカ軍の物資集積場を砲撃して帰投した（効果不明）^[34][33]。 9月21日夜、第19駆逐隊司令大江賢治大佐指揮下の駆逐艦4隻（浦波、白雪、陽炎、浜風）はガ島揚陸を実施^[35][36]。月齢11のためアメリカ軍機は夜間空襲を敢行し、機銃掃射で陽炎に浸水被害を与えた^[35]。執拗な空襲により、各艦は糧食の1/3程度を揚陸した時点でショートランド泊地へ避退した^[35]。

10月1日、第11駆逐隊（初雪、白雪、吹雪、叢雲）は陸軍青葉支隊司令部をガ島へ輸送したが、アメリカ軍機の空襲を回避中に初雪は舵故障を起こした^[37]。このため司令駆逐艦を白雪に変更、初雪はショートランド泊地へ戻った^[38]。白雪、吹雪、叢雲による輸送作戦は成功した^[37]。 10月4日、第27駆逐隊司令瀬戸山安秀大佐（司令駆逐艦時雨）を指揮官とする輸送作戦（時雨、白雪、吹雪、叢雲、綾波）において、第八艦隊戦闘詳報では白雪のかわりに初雪が参加した事になっている^[39][40]。実際の初雪は駆逐艦綾波と交替する形で蟻輸送（大発動艇・小発動艇によるショートランド諸島からニュージョージア諸島経由のガ島輸送作戦）に従事していた^[41]。 10月8日、水上機母艦日進および秋月型駆逐艦1番艦秋月によるガ島輸送が実施されることになり、27駆司令指揮下の駆逐艦5隻（時雨、白雪、吹雪、叢雲、綾波）は護衛をかねて輸送作戦を実施することになった^[42]。だが基地航空隊より天候不良のため零式艦上戦闘機を派遣できないとの報告があり、2隻（日進、秋月）はショートランドへ引き返した^[43][42]。駆逐艦部隊はそのままガ島へ向かい、揚陸に成功して無事に帰投した^[44]。

サボ島沖海戦

詳細は「サボ島沖海戦」を参照

ガダルカナル島の戦いにおける日本軍苦戦の大きな要因が、アメリカ軍に奪取されたヘンダーソン飛行場だった。10月11日、ガダルカナル島ヘンダーソン基地艦砲射撃を目指す外南洋部隊支援隊（指揮官五藤存知第六戦隊司令官）は、第六戦隊（青葉、古鷹、衣笠）、第11駆逐隊第2小隊（初雪、吹雪）、計5隻（重巡3隻・駆逐艦2隻）という戦力でショートランド泊地を出撃^[45]。並行して、水上機母艦2隻（日進、千歳）、駆逐艦6隻（秋月型駆逐艦《秋月》、第19駆逐隊《綾波》、第9駆逐隊《朝雲、夏雲》、第11駆逐隊第1小隊《白雪、叢雲》）によるガ島輸送作戦も実施されることになった^[45][46][47]。 10月11日午前6時、日進輸送隊はショートランド泊地を出撃、零戦隊の援護をうけつつガダルカナル島へ向かった^[48]。零戦隊の援護をうけつつ、夜になりガ島へ到着して揚陸に成功した^[48]。だが日進隊に遅れてショートランド泊地を出撃^[48]、後続していた外南洋部隊支援隊は待ち伏せていた米艦隊（指揮官ノーマン・スコット少将：重巡洋艦2、軽巡洋艦2、駆逐艦5）と交戦^[49][50]。五藤司令官は戦死、吹雪が轟沈、古鷹も航行不能（古鷹は日付変更後に沈没、乗組員は初雪に救助された）、青葉が大破という被害を受けた（サボ島沖海戦）^[49]。

衣笠より米艦隊との交戦報告をうけた外南洋部隊指揮官三川軍一第八艦隊司令長官は、米艦隊が日進輸送隊を攻撃することを懸念し、第六戦隊・日進輸送隊の援護を目的として、支援隊残存艦・増援部隊（第三水雷戦隊）に米艦隊撃滅を命じた^[51]。同時刻、日進輸送隊も米艦隊撃滅と古鷹救援のため、第9駆逐隊の朝潮型駆逐艦2隻（朝雲、夏雲）・第11駆逐隊第1小隊の吹雪型駆逐艦（白雪、叢雲）を派遣した^[51][52]。 駆逐艦4隻は古鷹の救援のため行動したが同艦を認めず（すでに沈没）、退避中にニュージョージア島沖合でアメリカ軍機の空襲を受け^[51]、まず夏雲が沈没した^[47]。朝雲、白雪は夏雲、叢雲の生存者を収容後に一旦ひきあげ、増援部隊（川内、由良、時雨、白露、浦波、磯波、天霧）と合流後、夜陰に乗じて叢雲曳航のために現場へ戻った^[53]。朝雲、白雪は19時に叢雲の傍にもどるが同艦は爆発炎上して曳航の手段がなく、白雪は叢雲を雷撃で処分した^[51][54]。

なお戦史叢書では呉鎮守府警備駆逐艦（豊田司令長官指揮下）の白雲が、10月11日-12日に生起した水上機母艦日進護衛および『サボ島沖海戦』に参加し、外南洋部隊（指揮官三川軍一第八艦隊司令長官）に所属する第11駆逐（白雪、叢雲、初雪、吹雪）の司令駆逐艦（駆逐隊司令杉野修一大佐）として、第11駆逐隊第1小隊2番艦の駆逐艦叢雲救援と雷撃処分を白雲が実施したことになっている^[51]。だが白雲は8月28日の空襲で大破、第20駆逐隊の解隊にともない警備駆逐艦となって外南洋部隊（第八艦隊）から除かれ^[55]、サボ島沖海戦時は日本本土に戻っていた（10月8日着）^[56]。さらに大修理が必要な状態であり、最前線で戦闘に参加できる状態ではなかった^[57]。水上機母艦日進の護衛および叢雲の処分を実施したのは、白雲と名前が似ている本艦（白雪）である^[53][54]。 本海戦により吹雪型ネームシップの吹雪が沈没すると、吹雪型駆逐艦は『白雪型駆逐艦』に改定された^[58]。

10月13日、第四水雷戦隊（旗艦秋月）が高速輸送船6隻を護衛してガ島輸送を実施することになり、並行して外南洋部隊主隊（鳥海、衣笠、望月、天霧）・増援部隊（川内、由良、朝雲、白雪、暁、雷）も飛行場砲撃と輸送作戦を決行する^[59][60]。外南洋部隊・増援隊の飛行場砲撃・輸送作戦は成功^[61]。白雪は甲標的基地員と物件輸送を担当した^[60]。だが高速輸送船団はアメリカ軍機の空襲を受け輸送船3隻を喪失、揚陸した物資もアメリカ軍機や米艦艇の攻撃で大部分を焼き払われてしまった^[61]。

水上機母艦2隻（日進、千歳）の投入は連合艦隊の指導により中止され、外南洋部隊増援部隊はガ島日本陸軍総攻撃（10月下旬予定）の前に、全力で輸送作戦を実施することになった^[62]。増援部隊指揮官橋本三水戦司令官は軽巡3隻（川内、由良、龍田）を、第四水雷戦隊司令官高間完少将（旗艦秋月）は水雷戦隊（秋月、朝雲、白雪、暁、雷、村雨、夕立、春雨、五月雨、浦波、敷波、綾波、時雨、白露、有明）を指揮し、10月17日早朝にショートランド泊地を出撃^[62]。由良に米潜水艦から発射した不発魚雷1発が命中しただけで、輸送作戦は成功した^[62]。

11月2日、増援部隊指揮官橋本信太郎第三水雷戦隊司令官は旗艦を軽巡川内から重巡衣笠に変更、第一攻撃隊（衣笠、川内、天霧、初雪）を率いて輸送作戦を支援する^[63]。 第四水雷戦隊司令官高間完少将（旗艦「朝雲」）は甲増援部隊（朝雲、村雨、春雨、夕立、時雨、白露、有明、夕暮、白雪、暁、雷、天龍）を^[64]、乙増援隊（浦波、敷波、綾波、満潮、朝潮）は第19駆逐隊司令が指揮^[65]、望月は挺身輸送隊（蟻輸送部隊）撤収のため、それぞれショートランド泊地よりガ島へ向かった^[63]。甲増援隊は揚陸地点の天候不良に悩まされ、装載艇多数を喪失、物資を一部揚陸できないまま引き返した^[63]。白雪はカミンボで入泊する際に艦底を触接、若干の浸水被害を受けている^[63]。白雪は甲増援部隊本隊に合流せず、単艦で帰投した^[63]。 11月5日、三水戦司令官は旗艦を重巡衣笠から駆逐艦浦波に変更する^[66]。乙増援部隊（浦波、敷波、綾波、白雪、望月、天龍）を直率してショートランド泊地を出撃する^[66]。甲増援隊（朝雲、村雨、春雨、夕立、時雨、白露、有明、夕暮、朝潮、満潮）は第9駆逐隊司令佐藤康夫大佐（司令駆逐艦朝雲）の指揮下でガ島へ向かう^[66]。甲増援隊・乙増援隊とも被害なく輸送に成功^[67]。6日朝にショートランドへ戻った^[66]。三水戦司令官は旗艦を川内に復帰、増援部隊指揮官の職務を第二水雷戦隊司令官田中頼三少将（旗艦五十鈴）に引継ぐと、白雪以下第三水雷戦隊各隊・各艦をひきいてトラック泊地へ向かった^[66]。

詳細は「第三次ソロモン海戦」を参照